TY 35-630mm² 20-70mm อุปกรณ์ไฟฟ้า ไฮดรอลิก T-clamp แคลมป์สาขาตัวนำเดี่ยว
รายละเอียดสินค้า
T-clamp เป็นข้อต่อโลหะที่ใช้เชื่อมต่อลวดกับลวดสาขาเพื่อส่งโหลดไฟฟ้าสายส่งไฟฟ้าแรงสูงเป็นช่องทางที่เชื่อมต่อสถานีย่อยและส่งพลังงาน และเป็นส่วนสำคัญของโครงข่ายไฟฟ้าในการออกแบบสายส่ง เราจะเห็นวิธีการเชื่อมต่อของสาย T-connectionสายเชื่อมต่อ T คือการเชื่อมต่อสายของระดับเชิงพื้นที่ที่แตกต่างกันกับสายลัดวงจรที่จุดตัดของแรงดันไฟฟ้าสองระดับเดียวกันสถานีย่อยจ่ายไฟในเวลาเดียวกัน ข้อดีคือ ลดการลงทุน และใช้ช่วงเวลาสถานีย่อยน้อยลงวิธีการเชื่อมต่อสายอื่นจากสายหลักนี้เรียกว่าโหมดการเชื่อมต่อ "T" และจุดเชื่อมต่อนี้เรียกว่า "T contact" "
การสึกหรอของคลิปประเภท T ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขนาดและทิศทางของแรงมันจะสวมใส่เมื่อถูกดึงขึ้นหรือลง และขนาดและทิศทางของแรงจะถูกกำหนดอย่างสมบูรณ์โดยภูมิประเทศ สภาพทางอุตุนิยมวิทยา และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยรอบจากมุมมองของการออกแบบ เนื่องจากตัวนำด้านบนส่วนใหญ่เป็นหอคอยเชิงเส้นทั้งสองด้าน ระยะขยายจึงมีขนาดใหญ่ และการหย่อนจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและต่ำ และตัวนำด้านล่างจะถูกแยกออกด้วยช่วงขนาดเล็กมีขนาดไม่ใหญ่ ดังนั้นให้พิจารณาความยาวของลวดลัดวงจรที่เชื่อมต่อกับตัว T เมื่อการลดลงมีขนาดเล็กที่อุณหภูมิต่ำ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวนำด้านล่างจะไม่ถูกดึงขึ้นเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนเป็นอุณหภูมิสูง การลดลงของตัวนำด้านบนจะเพิ่มขึ้นและการลดลงของตัวนำด้านล่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป และลวดลัดวงจรที่เชื่อมต่อกับตัว T จะงอเนื่องจากยาวเกินไปลวดหลักและลวด T ที่ทางออกของคลิปประเภท T จะสึกหรอโดยคลิปและเกลียวจะหัก
T-clamp ประเภทการบีบอัด TY ซีรีส์เป็น T-clamp ที่ใช้เชื่อมต่อตัวนำสาขากับตัวนำลำต้นมีการบุโลหะที่ผนังด้านในของรูกิ่งและรูกิ่ง และบุโลหะทั้งสองจะเชื่อมต่อเป็นเนื้อเดียวพื้นผิวด้านบนของส่วนตามยาวของตัวฐานถูกขันด้วยสกรูกดลวดสาขาสกรูอัดฝาครอบด้านบนรูปตัว T ซึ่งยึดกับฐานรูปตัว Tเมื่อทำการเชื่อมต่อ จำเป็นต้องขันสกรูให้แน่นเท่านั้น ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและแรงลวดสาขาและลวดหลักสัมผัสกับเยื่อบุโลหะอย่างใกล้ชิดผ่านสกรูกด และพื้นที่สัมผัสมีขนาดใหญ่ ดังนั้นการเชื่อมต่อจึงปลอดภัยและเชื่อถือได้
คลิปประเภท T ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับสายวงจรเหนือศีรษะหรือสถานีย่อย และนำกิ่งปัจจุบันลงเป็นรูปตัว "T" บนสายหลักของบัสบาร์มีสองประเภทคือประเภทโบลต์และประเภทการบีบอัดสำหรับสายไฟหน้าตัดขนาดเล็ก สามารถใช้แคลมป์ยึดร่องขนานหรือข้อต่อวงรีแบบหนีบสำหรับการเชื่อมต่อแบบ T ที่เรียกว่า
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
คุณสมบัติของสินค้า
ก.วัสดุของคลิปหนีบลวดนั้นเหมือนกันทุกประการกับวัสดุที่ถูกห่อหุ้ม (ลวดตีเกลียว) จึงมั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง
ข.การออกแบบพิเศษของ T-clamp ช่วยป้องกันการสูญเสียหรือความเสียหายของสลักเกลียว น็อต แหวนรอง และส่วนประกอบอื่นๆ ระหว่างการติดตั้งหรือการใช้งาน และมีความน่าเชื่อถือสูงในการทำงาน
ค.คุณภาพการติดตั้งของแคลมป์สายไฟจะได้รับผลกระทบน้อยกว่าจากปัจจัยของมนุษย์ของช่างติดตั้ง คุณภาพการติดตั้งจะสม่ำเสมอ และกระบวนการติดตั้งจะไม่ทำให้สายไฟเสียหาย
ง.การติดตั้งคลิปหนีบสายไฟทำได้ง่ายและรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ และคนคนเดียวก็สามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วด้วยมือเปล่าที่หน้างาน
แรงยึดเกาะ: 25% ของลวดบิดถูกคำนวณสำหรับแรงแตกหัก
คำแนะนำผลิตภัณฑ์และการแก้ปัญหาทั่วไป
คำแนะนำ:
ก.ติดตามรุ่นของตัวนำและเลือกแถบตัวเชื่อมต่อรูปตัว T ที่เหมาะสมไม่สามารถเปลี่ยนคอนเนคเตอร์รูปตัว T ที่มีข้อกำหนดต่างกันได้
ข.แคลมป์รูปตัว T เป็นผลิตภัณฑ์แบบใช้แล้วทิ้ง ซึ่งไม่ควรใช้ซ้ำหลังจากรับแรงตึงเต็มที่แล้ว
ค.ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ได้กับการติดตั้งของช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้น
ง.ก่อนการติดตั้งแคลมป์รูปตัว T ตัวนำจะต้องได้รับการขัดเงาอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดชั้นออกไซด์ออก และพื้นผิวของตัวนำจะต้องเคลือบด้วยจาระบีพิเศษที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
อีผลิตภัณฑ์นี้เป็นอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่ถูกต้อง ควรเก็บไว้ในกล่องบรรจุภัณฑ์เพื่อป้องกันการชนกันหรือแรงกดทับระหว่างการจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของลวดที่ขึ้นรูปไว้ล่วงหน้า
ฉ.เมื่อทำงานบนหรือใกล้สายไฟ ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อป้องกันอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อต
กรัมขอแนะนำให้ใช้ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าระหว่างบัสบาร์และดาวน์ลีดผ่านการเชื่อมต่อจัมเปอร์ และแถบเชื่อมต่อรูปตัว T จะรับแรงดึงเท่านั้น
คำถามที่พบบ่อยของแคลมป์ TY:
การสึกหรอของแคลมป์รูปตัว T ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับขนาดของแรงและทิศทางของแรงแรงดึงหรือแรงดันที่ลดลงจะทำให้เกิดการสึกหรอ และขนาดของแรงและทิศทางของแรงจะถูกกำหนดโดยภูมิประเทศ สภาพทางอุตุนิยมวิทยา และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิสิ่งแวดล้อมจากมุมมองของการออกแบบ เนื่องจากตัวนำชั้นบนส่วนใหญ่เป็นเสาสัมผัสทั้งสองด้าน ช่วงมีขนาดใหญ่ และการลดลงเปลี่ยนแปลงอย่างมากภายใต้สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและต่ำ ตัวนำชั้นล่างจึงเป็นช่วงแยกทั้งหมดที่มีช่วงเล็ก และ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมีผลกระทบเล็กน้อยต่อการลดลงของตัวนำ ดังนั้นจึงถือว่าความยาวของการเชื่อมต่อ T สั้นเมื่อการลดลงของอุณหภูมิต่ำมีขนาดเล็ก เพื่อให้แน่ใจว่าตัวนำชั้นล่างจะไม่ถูกดึงขึ้นเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงที่อุณหภูมิสูง การลดลงของตัวนำชั้นบนจะเพิ่มขึ้นและการลดลงของตัวนำชั้นล่างจะไม่เปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป สายไฟฟ้าลัดวงจรของ T-connection จะงอเนื่องจากยาวเกินไปในการดำเนินการลมบ่อยและการเปลี่ยนแปลงสลับตรงดัดประจำปี สายหลักและการเชื่อมต่อ T ที่ทางออกของแคลมป์ชนิด T จะสึกโดยแคลมป์และหัก
สารละลาย:
ในมุมมองของข้อบกพร่องของเทคโนโลยีข้างต้น รุ่นอรรถประโยชน์มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ปัญหาการจัดหาแคลมป์ยึดลวดรูปตัว T พร้อมที่นั่งเกลียวตามยาวที่จัดแยกจากกัน ซึ่งสามารถรับประกันความสมบูรณ์และการใช้งานของสายหลัก และสะดวกสำหรับ การติดตั้งและการก่อสร้าง
เพื่อแก้ปัญหาข้างต้น รุ่นยูทิลิตี้มีแคลมป์ยึดลวดรูปตัว T ซึ่งประกอบด้วยที่นั่งเกลียวตามขวางและที่นั่งเกลียวตามยาว ที่นั่งเกลียวตามขวางถูกจัดเรียงในแนวตั้งพร้อมกับที่นั่งเกลียวตามยาว ที่นั่งเกลียวตามขวางได้รับการแก้ไขอย่างถาวร เชื่อมต่อกับที่นั่งเกลียวตามยาว, ที่นั่งเกลียวตามขวางมีช่องตามขวาง, ที่นั่งเกลียวตามยาวมีช่องตามยาว, ที่นั่งเกลียวตามขวางประกอบด้วยที่นั่งด้านหน้าและที่นั่งด้านหลัง, ที่นั่งด้านหน้ามีร่อง ตามทิศทางขวาง และที่นั่งด้านหลังมีร่องที่ตำแหน่งร่องที่สอดคล้องกัน ร่องจะจัดชิดกับร่องเพื่อสร้างช่องตามขวางโครงสร้างการล็อคถูกจัดไว้ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าและเบาะหลัง และเบาะนั่งแบบเกลียวตามยาวนั้นเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเบาะหลัง
แคลมป์รูปตัว T ที่มีโครงสร้างด้านบนใช้เพื่อสอดเส้นหลักเข้าไปในช่องทางขวางของบ่าเกลียวตามขวาง และสายกิ่งเข้าไปในช่องทางตามยาวของบ่าเกลียวตามยาวเนื่องจากบ่าเกลียวขวางเชื่อมต่อกับบ่าเกลียวตามยาวอย่างแน่นหนา สายหลักจึงนำไฟฟ้าเข้าสู่สายกิ่งผ่านแคลมป์รูปตัว T และสายกิ่งจะถูกย้ำในช่องตามยาวเพื่อให้แน่ใจว่าสัมผัสกับช่องทางตามยาวอย่างมีประสิทธิภาพหลังจากวางสายสาขาไว้ในร่องของเบาะนั่งด้านหน้าแล้ว ให้คลุมเบาะหลังร่องอยู่ในแนวเดียวกันกับร่องเพื่อสร้างช่องตามขวางในที่นั่งเกลียวตามขวางการตั้งค่าโครงสร้างการล็อคทำให้เบาะนั่งด้านหน้าและเบาะหลังค่อนข้างคงที่ โดยมีบทบาทในการยึดสายหลักพื้นผิวสัมผัสที่เกิดจากการเชื่อมต่อระหว่างส่วนรองรับบนที่นั่งทำเกลียวตามขวางและส่วนรองรับบนที่นั่งทำเกลียวตามยาวของแคลมป์รูปตัว T แบบดั้งเดิมจะลดลง ค่าสัมประสิทธิ์การทำงานที่เสถียรของแคลมป์จะเพิ่มขึ้น ความสมบูรณ์ของสายหลักคือ มั่นใจและติดตั้งสะดวก ก่อสร้างสะดวก และใช้งานได้ดี
โครงสร้างการล็อคประกอบด้วยรูสกรู สกรู และน็อต เป็นการปรับปรุงเพิ่มเติมจากรุ่นยูทิลิตี้รูสกรูถูกจัดเรียงไว้ที่เบาะหน้าและเบาะหลังของที่นั่งเกลียวขวาง สกรูถูกจัดเรียงในรูสกรู และน็อตจับคู่กับเกลียวของสกรู
โครงสร้างการล็อคของโครงสร้างด้านบนถูกนำมาใช้หลังจากขันสกรูผ่านรูสกรูของเบาะนั่งด้านหน้าและเบาะหลังแล้ว ปลายด้านหนึ่งจะชนกับเบาะหน้าและปลายอีกด้านหนึ่งจะตรงกับเกลียวน็อตหลังจากขันน็อตแล้ว จะชนกับเบาะหลังเพื่อให้ล็อคเบาะหน้าและเบาะหลังได้หน้าสัมผัสของสายหลักถูกยึดด้วยสลักเกลียว ซึ่งสามารถป้องกันตัวนำแกนคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่บิดเป็นเกลียวได้อย่างมีประสิทธิภาพในฐานะสายหลักในระหว่างการติดตั้ง สลักเกลียวสามารถลอยอยู่ในอากาศได้อย่างมั่นคงหลังจากที่เส้นกิ่งกราวด์ถูกจีบ สะดวกสำหรับการก่อสร้าง
รายละเอียดสินค้า
ผลิตภัณฑ์ยิงจริง
มุมหนึ่งของโรงผลิต
บรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์
กรณีการใช้งานผลิตภัณฑ์
