JZF4/FJQ தொடர் 23-400mm² 330KV மற்றும் அதற்கு மேல் மின்சார பவர் பொருத்தி மேல்நிலை வரியின் எதிர்ப்பு ஜம்பருக்கான ஸ்பேசர் டம்ப்பர்கள்

JZF4/FJQ தொடர் 23-400mm² 330KV மற்றும் அதற்கு மேல் மின்சாரம் பொருத்தும் மேல்நிலைக் கோட்டின் எதிர் ஜம்பருக்கான ஸ்பேசர் டம்ப்பர்கள் சிறப்புப் படம்

குறுகிய விளக்கம்:

டேம்பிங் ஸ்பேசர் என்பது ஒரு நெகிழ்வான அல்லது அரை-திடமான ஸ்பேசர் ஆகும், இது ஸ்பிலிட் கண்டக்டரின் தென்றல் அதிர்வு அல்லது துணை இடைவெளி அதிர்வைக் குறைக்கும்.எனது நாட்டின் 500kV டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் நான்கு பிளவு கண்டக்டர் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.ஸ்பிலிட் கம்பி கட்டமைப்பில் ஸ்பேசர் முக்கிய பொருத்தமாக உள்ளது.ஸ்பேசரின் அடிப்படைப் பணிகள்: கம்பிகளுக்கு இடையே அடிப்பதைத் தடுப்பது, தென்றலின் அதிர்வு மற்றும் துணை இடைவெளியின் அதிர்வுகளை அடக்குவது.மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் damping ஸ்பேசர், இது கடினமான ஸ்பேசரை விட சிறந்த அதிர்வு உறிஞ்சுதல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.எனவே, டேம்பிங் ஸ்பேசரின் அதிர்வு-உறிஞ்சும் செயல்திறனின் அளவு சோதனை ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் டேம்பிங் ஸ்பேசரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான திறவுகோலாக மாறியுள்ளது.

எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும்

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

தயாரிப்பு விளக்கம்

மின்சார சக்தி பொருத்துதல்களில் ஒரு முக்கிய பகுதியாக, ஸ்பேசர் கம்பிகளின் பயன்பாடு சீனாவின் மின் கட்டத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதன் உற்பத்தி தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது.கம்பிகளுக்கு இடையில் அடிப்பதைத் தடுக்கவும், காற்றினால் ஏற்படும் கம்பிகளின் அதிர்வுகளைக் குறைக்கவும், கம்பிகளுக்கு இடையில் உள்ள ஸ்பேசரின் பங்கு மிகவும் முக்கியமானது, இது அதிர்வு எதிர்ப்பு சுத்தியலின் விளைவைப் போன்றது, ஆனால் முக்கிய செயல்பாடு இடைவெளிகளுக்கு இடையே உள்ள அதிர்வை அடக்குவது ஸ்பேசர்.
ஸ்பிலிட் கம்பிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை சரிசெய்வதற்காக பிளவு கம்பிகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ள பொருத்துதல்களை ஸ்பேசர் ராட் குறிக்கிறது, இதனால் கம்பிகள் ஒன்றையொன்று அடிப்பதைத் தடுக்கவும், தென்றல் அதிர்வு மற்றும் துணை இடைவெளி அதிர்வுகளை அடக்கவும்.ஸ்பேசர் பொதுவாக இடைவெளியின் நடுவில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒன்று 50-60 மீ இடைவெளியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.இரண்டு-பிளவு, நான்கு-பிளவு, ஆறு-பிளவு மற்றும் எட்டு-பிளவு கம்பி ஸ்பேசர் கம்பிகள், ஸ்பேசர் கம்பியை நிறுவிய பின் மற்றும் ஸ்பேசர் ராட் இல்லாமல் பிளவு கம்பியின் அதிர்வு வீச்சுடன் ஒப்பிடும்போது, இரண்டு-பிளவு கம்பி 50% குறைக்கப்படுகிறது. , மற்றும் நான்கு பிளவு கம்பி 87% மற்றும் 90% குறைக்கப்படுகிறது.
ஸ்பேசரின் முக்கிய தேவை என்னவென்றால், கிளாம்ப் போதுமான பிடியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது தளர்த்தப்படக்கூடாது, மேலும் கோடு குறுகிய சுற்று மற்றும் சோர்வாக இருக்கும்போது ஒட்டுமொத்த வலிமை ஒவ்வொரு பிளவு கம்பியின் மையவிலக்கு விசையையும் தாங்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். நீண்ட கால அதிர்வு.ஸ்பேசரை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: செயல்திறன் அடிப்படையில் தணிப்பு மற்றும் விறைப்பு.டேம்பிங் ஸ்பேசர் அதன் நகரும் பாகங்களில் தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் ரப்பர் பேடுடன் உட்பொதிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கடத்தியின் அதிர்வு ஆற்றலை நுகர்வதற்கு ரப்பர் பேடின் தணிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது..இத்தகைய ரப்பர் பேட்கள் இல்லாத திடமான ஸ்பேசர்கள் பொதுவாக அதிர்வு ஏற்படுவது எளிதல்ல அல்லது மோசமான அதிர்வு உறிஞ்சுதல் செயல்திறன் காரணமாக ஜம்பர் ஸ்பேசர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
டேம்பிங் ஸ்பேசர் என்பது ஒரு நெகிழ்வான அல்லது அரை-திடமான ஸ்பேசர் ஆகும், இது ஸ்பிலிட் கண்டக்டரின் தென்றல் அதிர்வு அல்லது துணை இடைவெளி அதிர்வைக் குறைக்கும்.எனது நாட்டின் 500kV டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் நான்கு பிளவு கண்டக்டர் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.ஸ்பிலிட் கம்பி கட்டமைப்பில் ஸ்பேசர் முக்கிய பொருத்தமாக உள்ளது.ஸ்பேசரின் அடிப்படைப் பணிகள்: கம்பிகளுக்கு இடையே அடிப்பதைத் தடுப்பது, தென்றலின் அதிர்வு மற்றும் துணை இடைவெளியின் அதிர்வுகளை அடக்குவது.மிகவும் பயன்படுத்தப்படும் damping ஸ்பேசர், இது கடினமான ஸ்பேசரை விட சிறந்த அதிர்வு உறிஞ்சுதல் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.எனவே, டேம்பிங் ஸ்பேசரின் அதிர்வு-உறிஞ்சும் செயல்திறனின் அளவு சோதனை ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் டேம்பிங் ஸ்பேசரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான திறவுகோலாக மாறியுள்ளது.

எரெக்ட்ரிக் பவர் பொருத்தும் ஸ்பேசர் டம்ப்பர்கள்

தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்

தயாரிப்பு அம்சங்கள் மற்றும் நன்மை

1. டேம்பிங் ஸ்பேசர் மற்றும் தணிக்காத ஸ்பேசர்.டேம்பிங் டைப் ஸ்பேசரின் சிறப்பியல்பு என்னவென்றால், கம்பியின் அதிர்வு ஆற்றலை நுகரவும், கம்பியின் அதிர்வுகளில் தணிக்கும் விளைவை உருவாக்கவும் ஸ்பேசரின் அசையும் மூட்டில் ரப்பர் தணிக்கும் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.எனவே, இந்த வகை ஸ்பேசர் அனைத்து பகுதிகளுக்கும் ஏற்றது.இருப்பினும், மின் பரிமாற்றக் கோடுகளின் பொருளாதாரத்தை கருத்தில் கொண்டு, இந்த வகை ஸ்பேசர் முக்கியமாக கடத்திகள் அதிர்வுகளுக்கு ஆளாகக்கூடிய பகுதிகளில் உள்ள கோடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.தணிக்காத ஸ்பேசர் மோசமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிர்வு ஏற்படுவது எளிதல்ல அல்லது ஜம்பர் ஸ்பேசராகப் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில் உள்ள கோடுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
2. நீண்ட தூரம் மற்றும் பெரிய திறன் கொண்ட EHV டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களின் ஒவ்வொரு கட்ட கடத்திக்கும் இரண்டு, நான்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பிளவு கடத்திகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.தற்போது, 220KV மற்றும் 330KV டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் இரண்டு-பிளவு கடத்திகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, 500KV டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் மூன்று-பிளவு மற்றும் நான்கு-பிளவு கடத்தல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் 500KV க்கும் அதிகமான மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட அதி-உயர் மின்னழுத்த டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்கள் ஆறு-பிளவு மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட பிளவு கண்டக்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.மின் செயல்திறனைச் சந்திக்கும் வகையில் பிளவு கம்பி சேணங்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, மேற்பரப்பு சாத்தியக்கூறு சாய்வைக் குறைக்கிறது, மேலும் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டால், பரஸ்பர ஈர்ப்பை ஏற்படுத்தும் வகையில் மின்காந்த விசை கம்பிகளுக்கு இடையே உருவாக்கப்படாது. மற்றும் மோதல், அல்லது உடனடி ஈர்ப்பு மோதல் ஏற்பட்டாலும், ஆனால் விபத்து நீக்கப்பட்ட பிறகு உடனடியாக இயல்பு நிலைக்கு திரும்ப முடியும், அதன் மூலம் இடைவெளியில் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் ஸ்பேசர் கம்பிகள் நிறுவப்படும்.ஸ்பேசர் கம்பிகளை நிறுவுவது இரண்டாம் நிலை இடைவெளியின் அதிர்வு மற்றும் தென்றலின் அதிர்வு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதில் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை வகிக்கிறது.

தயாரிப்பு கொள்கை

தணிக்கும் ஸ்பேசரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
காற்றினால் ஏற்படும் வயரின் அதிர்வு மற்றும் பலத்த காற்றினால் தூண்டப்படும் துணை இடைவெளியின் அதிர்வு ஆகியவை கம்பியின் சோர்வை ஏற்படுத்தும், மேலும் ஃபாஸ்டெனரின் தளர்வு கம்பியை அணியச் செய்யும்.பிளவு கம்பிகள் நிலையான எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் செயல்திறனுக்காக ஸ்பேசர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.தணிப்பு ஸ்பேசர் என்பது ரப்பர் தனிமத்தின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையைப் பயன்படுத்தி தேவையான விறைப்புத்தன்மையைப் பெறுவதாகும், இதனால் பிளவு கம்பியின் வடிவியல் பரிமாணங்களை பராமரிக்கும் போது போதுமான இயக்கம் இருக்கும்.காற்று அதிர்வுகளை அடக்கும் நோக்கத்தை அடைய, மாற்று அழுத்தத்தின் கீழ் போதுமான ஆற்றலை உறிஞ்சுவதற்கு ரப்பரின் பாகுத்தன்மையைப் பயன்படுத்தவும்.
டேம்பிங் ஸ்பேசரின் தணிப்பு செயல்திறன் ரப்பர் உறுப்பு பொருளின் தணிப்பு குணகத்துடன் தொடர்புடையது.இருப்பினும், ரப்பர் தனிமத்தின் தணிப்பு விளைவு ஸ்பேசரின் கட்டமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டு நிலை ஆகியவற்றுடன் மிகவும் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.தணிப்பு செயல்திறன் என்பது டம்மிங் ஸ்பேசர்களை ஆராய்ச்சி செய்வதற்கும் வடிவமைப்பதற்கும் ஒரு முக்கிய அளவுருவாகும்.பல்வேறு வகையான தணிப்பு ஸ்பேசர்களின் அதிர்வு உறிஞ்சுதல் பண்புகள் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவை அவற்றின் விறைப்பு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைச் சோதிப்பதன் மூலம் மதிப்பிடலாம் மற்றும் ஒப்பிடலாம்.
சோதனைக் கொள்கை
டேம்பிங் ஸ்பேசரின் ஆதரவு: தணிக்கும் ஸ்பேசரின் ஆதரவு கம்பி ஆதரவு, உருவகப்படுத்தப்பட்ட அதிர்வு அட்டவணையின் ஸ்லைடருடன் இணைக்கப்பட்டு ஒரு ராக்கர் ஸ்லைடர் பொறிமுறையை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஸ்லைடரின் அதிர்வு மேல்நிலையில் டம்ப்பிங் ஸ்பேசரின் வேலை நிலையை உருவகப்படுத்த பயன்படுகிறது. கம்பி.வெளிப்புற விசையுடன் மாறிவரும் ஆதரவுக் கோட்டின் வீச்சுக்கு ஆதரவாக மேல்நிலை கம்பியில் தணிக்கும் ஸ்பேசர் கம்பியின் லூப் லைனை சோதிக்கவும்.இந்த லூப் லைன் மூலம் சூழப்பட்ட பகுதி வாராந்திர ஆற்றல் இழப்பு ஆகும்.சராசரி விறைப்பு அதிகபட்ச வெளிப்புற சக்தி மற்றும் வீச்சிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது.
கிளாம்ப் ரோட்டரி ஸ்பேசரின் நடன எதிர்ப்பு பொறிமுறை:
ஒற்றை கம்பி மற்றும் பிளவு கம்பியின் பனி பூச்சு மிகவும் வித்தியாசமானது.பரிமாற்றக் கோட்டின் அச்சு பொதுவாக விசித்திரமான பனிக்கட்டி மற்றும் காற்றின் பக்கத்தை எதிர்கொள்ளும்.கடத்தி பனியால் பூசப்பட்ட பிறகு, வெகுஜன ஏற்றத்தாழ்வு அதன் சொந்த அச்சில் சுழலும்.பனிக்கட்டி கடத்தியின் குறுக்கு வெட்டு வடிவம் தொடர்ச்சியான முறுக்குதல் மற்றும் பனி பூச்சு ஆகியவற்றின் போது ஒரே மாதிரியாக மாறும்.இது கம்பியின் வேகத்தை அடக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளது.ஸ்பிலிட் கண்டக்டர்கள், துணைக் கடத்திகளை சரிசெய்ய இடைவெளியில் ஸ்பேசர்களைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் துணைக் கடத்திகள் ஸ்பேசர் கம்பிகளுக்கு அருகில் அதற்கேற்ப சுழற்ற முடியாது.அதே நேரத்தில், நிலையான இணைப்பு காரணமாக, குறுகிய துணை-கேஜ் கடத்தியின் முறுக்கு விறைப்பு அதிகரிக்கிறது.துணை-இடைவெளியின் துணை-கடத்திக்கு ஒரு பெரிய நிலையான முறுக்கு தேவைப்படுகிறது, மேலும் கடத்தி அதன் சொந்த அச்சில் சுழற்றுவது கடினம்.பிளவு கம்பியின் முறுக்கு குணகம் ஒற்றை கம்பியை விட பெரியதாக உள்ளது, மேலும் சீரற்ற ஐசிங் மிகவும் தீவிரமானது, எனவே பிளவு கம்பி ஒற்றை கம்பியை விட அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.
வயர் கிளாம்ப் ரோட்டரி ஸ்பேசரின் நடன பாதுகாப்பு கொள்கை: சுழற்றக்கூடிய வயர் கிளாம்ப் நடனத்திற்கு எதிராக பாதுகாக்கும் திறவுகோலாகும்.துணை நடத்துனர்கள் ஸ்பேசர்கள் மூலம் சரி செய்யப்படும் போது, துணை நடத்துனர்களில் பாதி ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் சுழலும்.ஐசிங் விஷயத்தில் கூட, கடத்திகள் ஐஸ் பூசப்பட்ட மற்றும் பனியால் மூடப்பட்ட விசித்திரமான வெகுஜனத்தைப் பயன்படுத்தி, தங்கள் சொந்த அச்சுகளைச் சுற்றி சமமாகச் சுற்றி ஐசிங்குடன் சுழற்றலாம்.அதனால் கம்பியின் பனிப் பூசிய கலாட்டாவை அடக்கும் நோக்கத்தை அடைவதற்காக.