BHG1 தொடர் 200-400A 3-10KV சுரங்க வெடிப்பு-தடுப்பு உயர் மின்னழுத்த கேபிள் சந்திப்பு பெட்டி

1. சந்தி பெட்டியை பிரித்த பிறகு, அது சேதம் மற்றும் காணாமல் போன பகுதிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.
2. சந்திப்பு பெட்டியை சாலையின் மேல் பகுதியில் செங்குத்தாக தொங்கவிட வேண்டும் அல்லது ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறி மீது சரி செய்ய வேண்டும்.
3. இருபுறமும் உள்ள லீட்-இன் முனைகளில் உள்ள கேபிள்கள் தகுந்த அளவு தளர்வாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கேபிள் ஹெட்கள் ஏற்றப்படக்கூடாது.
4. கேபிளின் இரு பக்கங்களும் பெட்டியில் நுழைந்த பிறகு, கேபிளின் முடிவில் அழுத்தக் கூம்பு ஒரு தட்டு மூலம் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.
5. கேபிளின் இரு முனைகளிலும் உள்ள வெற்று 30 மிமீ கோர் வயர் நம்பகமான தொடர்பை உறுதி செய்வதற்காக முனையத்திற்கு (சிறப்பு குறடு மூலம் இயக்கப்படுகிறது) ஒரு சிறப்பு சுருக்க நட்டு மூலம் அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் கோர் வயர் தளர்வாக இருக்க அனுமதிக்கப்படாது.
6. சந்தி பெட்டியின் அனைத்து பகுதிகளின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட் முழுமையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சிறப்பு பணியாளர்களால் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.ஏதேனும் பிரச்சனை இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் தீர்க்க வேண்டும்.
7. சந்தி பெட்டியின் பராமரிப்பு மற்றும் இடமாற்றம் நேரடி மின்சாரத்தின் நிபந்தனையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படக்கூடாது."நிலக்கரி சுரங்க பாதுகாப்பு விதிமுறைகளின்" தேவைகளுக்கு ஏற்ப நம்பகமான வழிகளில் மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டு வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு கவர் திறக்கப்பட வேண்டும்.
8. ஜங்ஷன் பாக்ஸ் பயன்பாட்டில் இருக்கும் போது நம்பகத்தன்மையுடன் இருக்க வேண்டும்.
9. கேபிள் முனையத்தை முன்கூட்டியே தயாரிப்பதற்கு முன், சுருக்க விளிம்பு, சீல் வளையம், தக்கவைக்கும் வளையம் மற்றும் இணைக்கும் பகுதி ஆகியவை கேபிளில் ஸ்லீவ் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் முனைய உற்பத்தி செயல்முறையின் படி கேபிள் முனையம் செயலாக்கப்பட வேண்டும்.
10. கட்டுப்பாட்டு கம்பி அறிமுகப்படுத்தப்படாதபோது, ​​இரண்டு முனைகளிலும் உள்ள கண்காணிப்பு கவசம் கம்பிகளை ஒன்றாக பின்னி, துணை முனையங்கள் மூலம் இணைக்கவும்.இரண்டு முனைகளிலும் உள்ள கிரவுண்டிங் கம்பிகளை ஒன்றாக நெசவு செய்து, அவற்றை அந்தந்த உள் கிரவுண்டிங் சாதனங்களுடன் இணைக்கவும்.