ГТЛ 10-630мм² 4,5-34мм кабловске папучице за повезивање бакар-алуминијум
Опис производа
У уређајима за пренос и дистрибуцију електричне енергије често је потребно повезати алуминијумске каблове са бакарним кабловима.Да би се избегла галванска корозија када су бакарни каблови директно повезани на алуминијумске каблове, за повезивање се обично користе бакар-алуминијумске спојне цеви.Тренутно је већина бакар-алуминијумских спојних цеви на тржишту заварена са алуминијумским и бакарним крајем.Ова врста бакарно-алуминијумске спојне цеви користи велику количину бакра и трошкови производње су високи;у исто време, прелазни део бакар-алуминијум је мали, а инсталира се на линији.Затезна сила на прелазној површини бакар-алуминијум ће проузроковати оштећење површине за заваривање бакра-алуминијума, што ће резултирати прекомерним отпором и високим порастом температуре производа током употребе и склоном ломљењу, што утиче на нормалан рад електроенергетског система.
Прикључна цев је погодна за везу између кружних и полукружних лепезастих жица и каблова за напајање у уређају за дистрибуцију електричне енергије.Прикључна цев за блокирање уља серије ГТ је направљена од бакарне шипке Т2, а прикључна цев типа ГТ серије кроз рупе је направљена од Т2 бакарних цеви.Направљена од спојне цеви типа ГЛ која блокира уље, направљена од алуминијумске шипке Л2.Бакар-алуминијумске спојне цеви серије ГТЛ се производе поступком заваривања трењем са поузданим квалитетом.
Карактеристике производа
Погодан је за прелазно повезивање разних округлих и полукружних каблова од алуминијумске легуре у уређајима за дистрибуцију електричне енергије и бакарним крајевима електричне опреме.Алуминијумски материјал је Л3, а материјал бакра је Т2.Производ је произведен поступком заваривања трењем, који има карактеристике високе чврстоће завара, добрих електричних перформанси, отпорности на галванску корозију и дугог века трајања.Може се уградити у различите просторе и углове, што побољшава ефикасност рада и смањује интензитет рада.Истовремено, може ефикасно смањити трење узроковано углом када су терминал и жица повезани, и смањити стопу појаве несрећа опреме.