TY 35-630mm² 20-70mm Електрични фитинзи Хидраулична Т-стегач Стегач за гранка со еден проводник

Инструкции:
а.Следете го моделот на проводникот и изберете ја соодветната лента за поврзување во форма на Т.Конектори во форма на Т со различни спецификации не може да се заменат.
б.Стегачот во форма на Т е производ за еднократна употреба, кој не смее да се користи повеќепати по целосно затегнување на лежиштето.
в.Овој производ се применува само за монтажа на обучени техничари.
г.Пред поставување на стегач во форма на Т, проводникот треба да биде темелно полиран за да се отстрани оксидниот слој, а површината на проводникот треба да се премачка со специјална спроводлива маст.
д.Овој производ е прецизен уред.За да се обезбеди правилна инсталација, треба да се чува во кутијата за пакување за да се спречи судир или силен притисок при ракување, за да се избегне деформација на претходно формираната жица.
ѓ.Кога работите на или во близина на водови под напон, мора да се посвети посебно внимание за да се спречат несреќи од електричен удар.
е.Се препорачува електричните перформанси помеѓу собирницата и доводот да се постигнат преку спојување со скокач, а поврзувачката лента во форма на Т само носи напнатост.
ЧПП за TY стегач:
Абењето на стегачот во форма на Т е главно поврзано со нејзината големина на сила и насока на сила.Силата на влечење или притисокот надолу ќе предизвикаат абење, а големината на силата и насоката на силата се одредуваат според теренот, метеоролошките услови и промените на температурата на околината.Од дизајнерска гледна точка, бидејќи спроводниците на горниот слој се претежно тангентни кули од двете страни, распонот е голем, а опаѓањето во голема мера се менува при високи и ниски температурни средини, спроводниците на долниот слој се сите изолирани распони со мал распон, и промената на температурата има мало влијание врз попуштањето на проводникот, така што се смета дека должината на кратката Т врска кога падот на ниската температура е мала, за да се осигура дека проводниците на долниот слој нема да се повлечат нагоре.Кога температурата се менува на висока температура, попуштањето на проводникот на горниот слој се зголемува, а попуштањето на проводникот на долниот слој е во основа непроменето, жицата за краток спој со Т-врска е свиткана поради тоа што е премногу долга.При честото дејство на ветерот и годишната наизменична промена директно на свиткување, главната жица и Т-поврзувањето на излезот од стегачот од типот Т ќе бидат истрошени од стегачот и ќе се скршат.
Решение:
Со оглед на дефектите на горенаведената технологија, корисниот модел има за цел да го реши проблемот со обезбедување на жичана клешта во форма на Т со надолжно навојно седиште поставено посебно, што може да обезбеди интегритет и употреба на главната линија и е погодно за инсталација и изградба.
Со цел да се решат горенаведените проблеми, корисниот модел обезбедува жичана клешта во форма на Т, која се состои од попречно седиште за навој и надолжно седиште за навој, попречното седиште за навој е вертикално распоредено со надолжното седиште за навој, попречното седиште за навој е фиксирано поврзано со надолжното навојно седиште, седиштето за попречно навој е обезбедено со попречен канал, седиштето за надолжно навој е обезбедено со надолжен канал, попречното навојно седиште вклучува предно и задно седиште, предното седиште е обезбедено со жлеб долж попречната насока, а задното седиште е обезбедено со жлеб на соодветната положба на жлебот. Жлебот е порамнет со жлебот за да формира попречен канал.Помеѓу предното и задното седиште е поставена структура за заклучување, а седиштето со надолжно навој е фиксно поврзано со задното седиште.
Стегачот во форма на Т со горната структура се користи за вметнување на главната линија во попречниот канал на попречното седиште за навој, а линијата на разгранување во надолжниот канал на надолжното седиште за навој.Бидејќи попречното седиште за навој е фиксно поврзано со надолжното седиште за навој, главната линија води електрична енергија во линијата на разгранување преку стегачот во облик на Т, а линијата на гранката е стегната во надолжниот канал за да се обезбеди нејзин ефективен контакт со надолжниот канал.Откако линијата на гранката ќе се постави во жлебот на предното седиште, покријте го задното седиште.Жлебот е порамнет со жлебот за да формира попречен канал во попречното седиште за навој.Поставувањето на структурата за заклучување ги прави предното и задното седиште релативно фиксирани, играјќи ја улогата на фиксирање на главната линија.Површината за контакт генерирана од врската помеѓу потпирачот на попречното навојно седиште и потпирачот на надолжното навојно седиште на традиционалната стега во облик на Т е намалена, стабилниот коефициент на работа на стегачот е зголемен, интегритетот на главната линија е обезбедено, а инсталацијата е погодна, конструкцијата е погодна, а употребата е добра.
Како дополнително подобрување на корисниот модел, структурата за заклучување се состои од дупка за завртка, завртка и навртка.Дупката за завртката е поставена на предното седиште и задното седиште на попречното седиште за навој, завртката е наредена во отворот за завртката, а навртката е усогласена со конецот на завртката.
Усвоена е структурата за заклучување на горната структура.Откако завртката се навојува низ отворите за завртките на предното и задното седиште, едниот крај се судри со предното седиште, а другиот крај се усогласува со навојот на навртката.Откако навртката е затегната, таа се судира со задното седиште за да се постигне блокирање на предното и на задното седиште.Контактот на главната линија е прицврстен со завртката, која може ефикасно да го заштити проводникот на јадрото од изопачени јаглеродни влакна како главна линија.За време на инсталацијата, завртката може да биде цврста во воздухот откако ќе се стегне линијата на гранката на земјата, Погодно е за изградба.