JZF4/FJQ sērija 23-400mm² 330KV un vairāk Elektriskās barošanas armatūra Starplikas slāpētāji gaisvadu līnijas pretlēkšanai

JZF4/FJQ sērija 23–400 mm² 330 KV un vairāk Elektriskās barošanas armatūra Starplikas amortizatori gaisvadu līnijas pretlēcienam Piedāvātais attēls

Īss apraksts:

Amortizējošais starplikas ir elastīgs vai daļēji stingrs starplikas, kas var samazināt brīzes vibrāciju vai sadalītā vadītāja vibrāciju.manas valsts 500 kV elektropārvades līnija izmanto četru dalītu vadītāju struktūru.Starplikas ir galvenais armatūra sadalītās stieples konstrukcijā.Starplikas pamatuzdevumi ir: nepieļaut putošanu starp vadiem, slāpēt vēja vibrāciju un apakšspraugas vibrāciju.Visbiežāk izmantotais ir slāpējošais starplikas, kam ir labāka vibrācijas absorbcijas veiktspēja nekā stingrajai starplikai.Tāpēc amortizācijas starplikas vibrācijas absorbējošās veiktspējas kvantitatīvā pārbaude ir kļuvusi par atslēgu slāpējošā starplikas izpētē, projektēšanā, ražošanā un izvēlē.

Nosūtiet mums e-pastu

Produkta informācija

Produktu etiķetes

Produkta apraksts

Ķīnas elektrotīkla pārvades līnijās bieži tiek izmantotas starplikas, kas ir svarīga elektroenerģijas veidgabalu sastāvdaļa, un palielinās arī to ražošanas pieprasījums.Lai novērstu sitienu starp vadiem un samazinātu vēja radīto vadu vibrāciju, ļoti svarīga ir starplikas loma starp vadiem, līdzīgi kā pretvibrācijas āmura efekts, bet galvenā funkcija starplikas mērķis ir nomākt vibrāciju starp laidumiem.
Starplikas stienis attiecas uz savienotājelementiem, kas uzstādīti uz sadalītajiem vadiem, lai fiksētu attālumu starp sadalītajiem vadiem, lai novērstu vadu savstarpēju sitienu, nomāktu vēja vibrāciju un starpspraugas vibrāciju.Starpliku parasti uzstāda laiduma vidū, un vienu uzstāda ar intervālu 50-60 m.Divu, četru, sešu un astoņu sadalītu stieples starplikas stieņi, salīdzinot ar sadalītā stieples vibrācijas amplitūdu pēc starplikas stieņa uzstādīšanas un bez starplikas stieņa, divu sadalīto stiepļu skaits ir samazināts par 50% , un četru dalījumu vads tiek samazināts par 87% un 90%.
Galvenā prasība starplikai ir tāda, ka skavai ir jābūt ar pietiekamu saķeri un tā nedrīkst atslābt ilgstošas darbības laikā, un kopējai izturībai ir jāspēj izturēt katra sadalītā stieples centripetālo spēku, kad līnija ir īssavienota un nogurums zem. ilgstoša vibrācija.Starpliku var iedalīt divās kategorijās: amortizācija un stingrība veiktspējas ziņā.Slāpēšanas starplikas kustīgajās daļās ir iestrādāts nodilumizturīgs gumijas paliktnis, un tas izmanto gumijas spilventiņa slāpēšanu, lai patērētu vadītāja vibrācijas enerģiju, tādējādi radot vadītāja vibrācijas slāpēšanas efektu..Stingras starplikas bez šādiem gumijas paliktņiem parasti izmanto vietās, kur nav viegli rasties vibrācijai, vai džemperu starplikām sliktas vibrācijas absorbcijas veiktspējas dēļ.
Amortizējošais starplikas ir elastīgs vai daļēji stingrs starplikas, kas var samazināt brīzes vibrāciju vai sadalītā vadītāja vibrāciju.manas valsts 500 kV elektropārvades līnija izmanto četru dalītu vadītāju struktūru.Starplikas ir galvenais armatūra sadalītās stieples konstrukcijā.Starplikas pamatuzdevumi ir: nepieļaut putošanu starp vadiem, slāpēt vēja vibrāciju un apakšspraugas vibrāciju.Visbiežāk izmantotais ir slāpējošais starplikas, kam ir labāka vibrācijas absorbcijas veiktspēja nekā stingrajai starplikai.Tāpēc amortizācijas starplikas vibrācijas absorbējošās veiktspējas kvantitatīvā pārbaude ir kļuvusi par atslēgu slāpējošā starplikas izpētē, projektēšanā, ražošanā un izvēlē.

Erektiski jaudas montāžas starplikas amortizatori

Tehniskie parametri

Produkta īpašības un priekšrocības

1. Amortizējošs starplikas un neamortizējošs starplikas.Slāpēšanas tipa starplikas īpašība ir tāda, ka gumija tiek izmantota kā slāpēšanas materiāls starplikas kustīgajā savienojumā, lai patērētu stieples vibrācijas enerģiju un radītu stieples vibrācijas slāpēšanas efektu.Tāpēc šāda veida starplikas ir piemērotas visiem reģioniem.Tomēr, ņemot vērā elektropārvades līniju ekonomiju, šāda veida starplikas galvenokārt tiek izmantotas līnijām vietās, kur vadītāji ir pakļauti vibrācijai.Nesamortējošajam starplikam ir slikta triecienu absorbcija, un to var izmantot līnijām vietās, kur nav viegli rasties vibrācija, vai izmantot kā džempera starpliku.
2. Katram tālsatiksmes un lielas kapacitātes EHV pārvades līniju fāzes vadītājam tiek izmantoti divi, četri vai vairāk sadalīti vadi.Pašlaik 220 KV un 330 KV pārvades līnijās tiek izmantoti divi dalīti vadītāji, 500 KV pārvades līnijās tiek izmantoti trīs un četri sadalīti vadītāji, un īpaši augsta sprieguma pārvades līnijās ar spriegumu, kas pārsniedz 500 KV, tiek izmantoti seši sadalīti un vairāk sadalīti vadītāji.Lai nodrošinātu, ka attālums starp sadalītajām vadu instalācijām nemainās, lai nodrošinātu elektrisko veiktspēju, samazinātu virsmas potenciāla gradientu un īssavienojuma gadījumā starp vadu instalācijām netiktu radīts elektromagnētiskais spēks, izraisot savstarpēju pievilcību. un sadursme, vai pat tad, ja tiek izraisīta momentānas pievilcības sadursme, bet pēc avārijas novēršanas var ātri atgriezties normālā stāvoklī, tādējādi noteiktā attālumā laidumā tiek uzstādīti starplikas stieņi.Starplikas stieņu uzstādīšanai var būt arī noteikta loma sekundārā laiduma vibrācijas un vēja vibrācijas ierobežošanā.

Produkta princips

Amortizācijas starplikas darbības princips:
brīzes radītā stieples vibrācija un stiprā vēja izraisītā apakšspraugas vibrācija izraisīs stieples nogurumu, bet stiprinājuma vaļīgums izraisīs stieples nodilumu.Sadalītie vadi izmanto starplikas, lai nodrošinātu stabilu elektromehānisko darbību.Amortizācijas starplikas mērķis ir izmantot gumijas elementa elastību, lai iegūtu nepieciešamo stingrību, lai tam būtu pietiekama mobilitāte, vienlaikus saglabājot sadalītā stieples ģeometriskos izmērus.Izmantojiet gumijas viskozitāti, lai mainīgā spriedzē absorbētu pietiekami daudz enerģijas, lai sasniegtu vēja vibrācijas slāpēšanas mērķi.
Amortizācijas starplikas amortizācijas veiktspēja ir saistīta ar gumijas elementa materiāla amortizācijas koeficientu.Tomēr gumijas elementa amortizācijas efekts ir ciešāk saistīts ar starplikas struktūru un lietošanas statusu.Amortizācijas veiktspēja ir galvenais parametrs slāpēšanas starpliku izpētei un projektēšanai.Dažādu veidu slāpēšanas starpliku vibrācijas absorbcijas raksturlielumus un izturību var novērtēt un salīdzināt, pārbaudot to stingrību un enerģijas patēriņu.
Pārbaudes princips
amortizācijas starplikas: amortizācijas starplikas atbalsta stieples balsts ir savienots ar imitētās vibrācijas galda slīdni, lai izveidotu šūpuļslīdņa mehānismu, un slīdņa vibrācija tiek izmantota, lai modelētu amortizācijas starplikas darba stāvokli uz galvas. vads.Pārbaudiet amortizācijas starplikas stieņa cilpas līniju uz augšējā vada, lai atbalstītu atbalsta līnijas amplitūdu, kas mainās ar ārējo spēku.Šīs cilpas līnijas aptvertā platība ir iknedēļas enerģijas zudumi.Vidējo stingrību aprēķina no maksimālā ārējā spēka un amplitūdas.
Skavas rotācijas starplikas pretdejošanas mehānisms:
viena stieples un sadalītās stieples ledus pārklājums ir ļoti atšķirīgs.Pārvades līnijas ass parasti ir ekscentriski apledojusi un vērsta pret vēja pusi.Pēc tam, kad vadītājs ir pārklāts ar ledu, masas nelīdzsvarotība sagriezīsies ap savu asi.Nepārtrauktas vērpšanas un ledus pārklājuma procesā ledus vadītāja šķērsgriezuma forma kļūst vienmērīga.Tas nomāc stieples auļošanu.Sadalītajiem vadītājiem ar intervāliem ir starplikas, lai nostiprinātu apakšvadītājus, lai apakšvadi nevarētu attiecīgi griezties pie starplikas stieņiem.Tajā pašā laikā, pateicoties fiksētajam savienojumam, tiek palielināta īsāka apakšgabarīta vadītāja griezes stingrība.Apakšspraugas apakšvadītāja apgriešanai nepieciešams lielāks statiskais griezes moments, un vadītājam ir grūti griezties ap savu asi.Sadalītā stieples vērpes koeficients ir daudz lielāks nekā atsevišķam vadam, un nevienmērīgais apledojums ir nopietnāks, tāpēc sadalītais vads, visticamāk, spārdos nekā viens vads.
Stiepļu skavas rotācijas starplikas dejošanas aizsardzības princips: grozāmā stieples skava ir atslēga aizsardzībai pret dejošanu.Kad apakšvadītāji ir fiksēti ar starplikām, puse no apakšvadiem var griezties noteiktā diapazonā.Pat apledojuma gadījumā vadītāji var izmantot arī ledus pārklāto un sniegoto ekscentrisko masu, lai savītos un veidotu, griežot ap savām asīm Vienmērīgi apaļas ar apledojumu.Lai sasniegtu mērķi nomākt ar ledu pārklātu stieples galopēšanu.