TY 35-630mm² 20-70mm Էլեկտրաէներգիայի կցամասեր Հիդրավլիկ T-սեղմիչ Մեկ դիրիժոր ճյուղային սեղմիչ

Կարճ նկարագրություն:

TY շարքի սեղմման տիպի T-սեղմիչը T-սեղմիչ է, որն օգտագործվում է ճյուղային հաղորդիչները միջքաղաքային հաղորդիչներին միացնելու համար:Ճյուղի անցքի և ճյուղի անցքի ներքին պատին դասավորված են մետաղական երեսպատումներ, իսկ երկու մետաղական երեսպատումները միացված են մեկ մարմնի մեջ։Բազային մարմնի երկայնական մասի վերին մակերեսը պտտվում է ճյուղային մետաղալար սեղմող պտուտակով;Կոմպրեսիոն պտուտակ;T-աձև վերին ծածկ, որն ամրացվում է T-աձև հիմքով։Միացնելիս պահանջվում է միայն պտուտակը ձգելու պարզ աշխատանք, որը խնայում է ժամանակ և ջանք.ճյուղային մետաղալարը և հիմնական մետաղալարը սեղմող պտուտակի միջոցով սերտորեն շփվում են մետաղական երեսպատման հետ, իսկ շփման տարածքը մեծ է, ուստի կապը անվտանգ և հուսալի է:

Նամակ ուղարկեք մեզ

Ապրանքի մանրամասն

Ապրանքի պիտակներ

ապրանքի նկարագրությունը

T-սեղմիչը մետաղյա կցամաս է, որն օգտագործվում է լարը ճյուղային մետաղալարով միացնելու համար՝ էլեկտրական բեռը փոխանցելու համար:Բարձրավոլտ հաղորդման գծերը ենթակայանները միացնող և էլեկտրաէներգիա փոխանցող ալիքներ են և էլեկտրացանցերի կարևոր մասն են:Հաղորդման գծերի նախագծման մեջ մենք կտեսնենք գծի T-միացման միացման եղանակը:T-միացման գիծը պետք է միացնի տարբեր տարածական մակարդակների գծերը կարճ միացման գծերի հետ երկու նույն լարման մակարդակների խաչմերուկում:Ենթակայանները միաժամանակ էլեկտրաէներգիա են մատակարարում, առավելությունը ներդրումների կրճատումն է և ենթակայանի մեկ ինտերվալը պակաս օգտագործելը:Հիմնական գծից մեկ այլ գիծ միացնելու այս եղանակը վառ կերպով կոչվում է «T» միացման ռեժիմ, իսկ միացման այս կետը կոչվում է «T կոնտակտ» »:
T-տիպի սեղմակի մաշվածությունը հիմնականում կապված է ուժի չափի և ուղղության հետ։Այն մաշված կլինի վեր կամ վար քաշելիս, իսկ ուժի չափն ու ուղղությունը լիովին որոշվում է տեղագրությամբ, օդերևութաբանական պայմաններով և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններով:Դիզայնի տեսանկյունից, քանի որ վերին հաղորդիչները հիմնականում գծային աշտարակներ են երկու կողմերից, բացվածքը մեծ է, և բարձր և ցածր ջերմաստիճանի միջավայրում մեծապես փոխվում է թեքությունը, իսկ ստորին հաղորդիչները մեկուսացված են փոքր բացվածքներով:Այն մեծ չէ, ուստի հաշվի առեք T-ով միացված կարճ միացման հաղորդալարի երկարությունը, երբ ցածր ջերմաստիճանը ցածր է, որպեսզի համոզվեք, որ ստորին հաղորդիչը վեր չի քաշվի:Երբ ջերմաստիճանը փոխվում է բարձր ջերմաստիճանի, վերին հաղորդիչի անկումը մեծանում է, իսկ ստորին հաղորդիչի թեքությունը հիմնականում մնում է անփոփոխ, իսկ T-ով միացված կարճ միացման լարը թեքվում է չափազանց երկար լինելու պատճառով:Հիմնական լարը և T լարը T- տիպի սեղմակի ելքի մոտ մաշված կլինեն սեղմակի կողմից, և թելերը կկոտրվեն:
TY շարքի սեղմման տիպի T-սեղմիչը T-սեղմիչ է, որն օգտագործվում է ճյուղային հաղորդիչները միջքաղաքային հաղորդիչներին միացնելու համար:Ճյուղի անցքի և ճյուղի անցքի ներքին պատին դասավորված են մետաղական երեսպատումներ, իսկ երկու մետաղական երեսպատումները միացված են մեկ մարմնի մեջ։Բազային մարմնի երկայնական մասի վերին մակերեսը պտտվում է ճյուղային մետաղալար սեղմող պտուտակով;Կոմպրեսիոն պտուտակ;T-աձև վերին ծածկ, որն ամրացվում է T-աձև հիմքով։Միացնելիս պահանջվում է միայն պտուտակը ձգելու պարզ աշխատանք, որը խնայում է ժամանակ և ջանք.ճյուղային մետաղալարը և հիմնական մետաղալարը սեղմող պտուտակի միջոցով սերտորեն շփվում են մետաղական երեսպատման հետ, իսկ շփման տարածքը մեծ է, ուստի կապը անվտանգ և հուսալի է:
T- տիպի սեղմակները հիմնականում օգտագործվում են օդային միացման գծերի կամ ենթակայանների համար և տանում են դեպի ներքև հոսանքի ճյուղերը «T» ձևով ավտոբուսի հիմնական գծի վրա:Գոյություն ունեն երկու տեսակի պտուտակներ և սեղմման տեսակներ:Փոքր խաչմերուկի լարերի համար զուգահեռ ակոսային սեղմակներ կամ սեղմող էլիպսաձև միացումներ կարող են օգտագործվել նաև այսպես կոչված T տիպի միացումների համար:

հիդրավլիկ T-սեղմիչ էլեկտրական հոսանքի կցամաս

Տեխնիկական պարամետրեր

Ապրանքի Նկարագրություն

ա.Մետաղական սեղմակի նյութը ճիշտ նույնն է, ինչ փաթաթված նյութը (խճճված մետաղալար), դրանով իսկ ապահովելով ուժեղ կոռոզիոն դիմադրություն:
բ.T-սեղմակի հատուկ դիզայնը խուսափում է տեղադրման կամ շահագործման ընթացքում պտուտակների, ընկույզների, լվացքի մեքենաների և այլ բաղադրիչների կորստի կամ վնասման հնարավորությունից և ունի շահագործման բարձր հուսալիություն:
գ.Լարային սեղմակի տեղադրման որակի վրա ավելի քիչ են ազդում տեղադրման աշխատողների մարդկային գործոնները, տեղադրման որակը համահունչ է, և տեղադրման գործընթացը չի վնասի մետաղալարին:
դ.Մետաղական սեղմակի տեղադրումը պարզ և արագ է, առանց որևէ գործիքի, և մեկ անձ կարող է արագ ավարտել տեղադրումը մերկ ձեռքերով տեղում:
Բռնման ուժը. ոլորված մետաղալարերի 25%-ը հաշվարկվում է ճեղքման ուժի համար:

Ապրանքի հրահանգներ և ընդհանուր խնդիրների լուծում

Հրահանգներ:
ա.Հետևեք հաղորդիչի մոդելին և ընտրեք համապատասխան T-աձև միակցիչ ժապավենը:Տարբեր բնութագրերի T- ձևավորված միակցիչները չեն կարող փոխարինվել:
բ.T-աձև սեղմիչը միանգամյա օգտագործման արտադրանք է, որը չպետք է բազմիցս օգտագործվի ամբողջ լարվածությունից հետո:
գ.Այս արտադրանքը կիրառելի է միայն վերապատրաստված տեխնիկների տեղադրման համար:
դ.Նախքան T-աձև սեղմակի տեղադրումը, հաղորդիչը պետք է մանրակրկիտ հղկվի օքսիդային շերտը հեռացնելու համար, իսկ հաղորդիչի մակերեսը պետք է պատված լինի հատուկ հաղորդիչ քսուքով:
ե.Այս ապրանքը ճշգրիտ սարք է:Ճիշտ տեղադրումն ապահովելու համար այն պետք է պահվի փաթեթավորման տուփում, որպեսզի կանխվի բախումը կամ ծանր ճնշումը բեռնաթափման ժամանակ, որպեսզի խուսափեն նախապես ձևավորված մետաղալարերի դեֆորմացիայից:
զ.Էլեկտրական գծերի վրա կամ մոտակայքում աշխատելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել էլեկտրական ցնցումների վթարները կանխելու համար:
է.Խորհուրդ է տրվում, որ ավտոբուսի և ներքևի հաղորդիչի միջև էլեկտրական աշխատանքը ապահովվի ցատկող կապի միջոցով, իսկ T-աձև միացնող ժապավենը միայն լարվածություն է կրում:
TY սեղմիչի ՀՏՀ.
T-աձև սեղմակի մաշվածությունը հիմնականում կապված է դրա ուժի մեծության և ուժի ուղղության հետ:Ձգող ուժը կամ ներքև ճնշումը կհանգեցնի մաշվածության, իսկ ուժի մեծությունը և ուժի ուղղությունը որոշվում են տեղանքով, օդերևութաբանական պայմաններով և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի փոփոխություններով:Դիզայնի տեսանկյունից, քանի որ վերին շերտի հաղորդիչները հիմնականում երկու կողմերում շոշափող աշտարակներ են, բացվածքը մեծ է, և թեքությունը մեծապես փոխվում է բարձր և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում, ստորին շերտի հաղորդիչները բոլորը մեկուսացված են փոքր բացվածքով, և ջերմաստիճանի փոփոխությունը քիչ ազդեցություն ունի հաղորդիչի անկման վրա, ուստի համարվում է, որ կարճ T կապի երկարությունը, երբ ցածր ջերմաստիճանի անկումը փոքր է, ապահովելու համար, որ ստորին շերտի հաղորդիչները վեր չեն քաշվի:Երբ ջերմաստիճանը փոխվում է բարձր ջերմաստիճանում, վերին շերտի հաղորդիչի անկումը մեծանում է, իսկ ստորին շերտի հաղորդիչի թեքումը հիմնականում անփոփոխ է, T-միացման կարճ միացման լարը թեքվում է չափազանց երկար լինելու պատճառով:Քամու հաճախակի գործողության և ամենամյա ճկման ուղիղ փոփոխվող փոփոխության դեպքում հիմնական լարը և T-միացումը T-տիպի սեղմակի ելքի մոտ մաշվելու են սեղմակի կողմից և կոտրվելու են:
Լուծում:
Հաշվի առնելով վերը նշված տեխնոլոգիայի թերությունները, օգտակար մոդելը նպատակ ունի լուծել T-աձև մետաղալարով սեղմիչի տրամադրման խնդիրը առանձին դասավորված երկայնական պարուրակ նստատեղով, որը կարող է ապահովել հիմնական գծի ամբողջականությունն ու օգտագործումը և հարմար է տեղադրում և կառուցում։
Վերոնշյալ խնդիրները լուծելու համար օգտակար մոդելը տրամադրում է T-աձև մետաղալար սեղմակ, որը ներառում է լայնակի պարուրավոր նստատեղ և երկայնական պարուրավոր նստատեղ, լայնակի պարուրավոր նստատեղը ուղղահայաց դասավորված է երկայնական թելերի նստատեղով, լայնակի պարուրավոր նստատեղը ամրացված է: կապված երկայնական պարուրավոր նստատեղի հետ, լայնակի պարուրավոր նստատեղն ապահովված է լայնակի ալիքով, երկայնական պարուրավոր նստատեղն ապահովված է երկայնական ալիքով, լայնակի պարուրավոր նստատեղը ներառում է առջևի նստատեղ և հետևի նստատեղ, առջևի նստատեղը ապահովված է ակոսով: լայնակի ուղղությամբ, իսկ հետևի նստատեղին տրված է ակոս համապատասխան ակոսային դիրքում, ակոսը հավասարեցված է ակոսի հետ՝ լայնակի ալիք ձևավորելու համար:Առջևի և հետևի նստատեղի միջև տեղադրվում է կողպեքի կառույց, իսկ երկայնական պարուրակ նստատեղը ֆիքսված է հետևի նստատեղի հետ:
Վերոնշյալ կառուցվածքով T-աձև սեղմիչը օգտագործվում է հիմնական գիծը լայնակի պարուրավոր նստատեղի լայնական ալիքի մեջ մտցնելու համար, իսկ ճյուղավոր գիծը՝ երկայնական թելերի նստատեղի երկայնական ալիքի մեջ:Քանի որ լայնակի թելերի նստատեղը ֆիքսված է երկայնական թելերի նստատեղի հետ, հիմնական գիծը էլեկտրաէներգիան տանում է ճյուղային գիծ T-աձև սեղմակի միջոցով, իսկ ճյուղի գիծը սեղմվում է երկայնական ալիքում՝ ապահովելու դրա արդյունավետ շփումը երկայնական ալիքի հետ:Ճյուղի գիծը առջևի նստատեղի ակոսում դնելուց հետո ծածկեք հետևի նստատեղը:Ակոսը հավասարեցված է ակոսի հետ՝ լայնակի թելերի նստատեղում լայնակի կապուղի ձևավորելու համար:Կողպման կառուցվածքի կարգավորումը դարձնում է առջևի և հետևի նստատեղը համեմատաբար ամրացված՝ կատարելով հիմնական գիծը ամրացնելու դերը:Կոնտակտային մակերեսը, որը առաջանում է լայնակի թելերի նստատեղի վրա հենարանի և ավանդական T-աձև սեղմակի երկայնական թելերի նստատեղի միջև կապի արդյունքում, կրճատվում է, սեղմակի կայուն աշխատանքի գործակիցը մեծանում է, հիմնական գծի ամբողջականությունը՝ ապահովված է, և տեղադրումը հարմար է, կոնստրուկցիան հարմար է, իսկ օգտագործումը՝ լավ։
Որպես օգտակար մոդելի հետագա կատարելագործում, կողպման կառուցվածքը ներառում է պտուտակային անցք, պտուտակ և ընկույզ:Պտուտակային անցքը տեղադրվում է լայնակի պարուրակ նստատեղի առջևի և հետևի նստատեղի վրա, պտուտակը դասավորվում է պտուտակային անցքի մեջ, իսկ ընկույզը համընկնում է պտուտակային թելքի հետ:
Ընդունված է վերը նշված կառույցի փական կառուցվածքը։Այն բանից հետո, երբ պտուտակն անցկացվում է առջևի և հետևի նստատեղի պտուտակների անցքերի միջով, մի ծայրը բախվում է առջևի նստարանին, իսկ մյուս ծայրը համընկնում է ընկույզի թելքի հետ:Ընկույզը սեղմելուց հետո այն բախվում է հետևի նստատեղին, որպեսզի հասնի առջևի և հետևի նստատեղի կողպման:Հիմնական գծի կոնտակտը սեղմված է պտուտակով, որը կարող է արդյունավետորեն պաշտպանել ոլորված ածխածնային մանրաթելից կոմպոզիտային միջուկը որպես հիմնական գիծ:Տեղադրման ընթացքում պտուտակը կարող է ամուր մնալ օդում, գետնի ճյուղի գիծը սեղմելուց հետո, հարմար է շինարարության համար: