Փոխհատուցման համակարգի լարման անհավասարակշռության վեց պատճառների վերլուծություն և բուժում

Էլեկտրաէներգիայի որակի չափումը լարումն ու հաճախականությունն է:Լարման անհավասարակշռությունը լրջորեն ազդում է հոսանքի որակի վրա:Ֆազային լարման ավելացումը, նվազումը կամ փուլային կորուստը տարբեր աստիճանի կազդի էլեկտրացանցային սարքավորումների անվտանգ շահագործման և օգտագործողի լարման որակի վրա:Փոխհատուցման համակարգում լարման անհավասարակշռության պատճառները շատ են:Այս հոդվածը ներկայացնում է Լարման անհավասարակշռության վեց պատճառները մանրամասն վերլուծվում են, և տարբեր երևույթներ վերլուծվում և քննարկվում են:
Բանալի բառեր՝ փոխհատուցման համակարգի լարում;անհավասարակշռություն;վերլուծություն և մշակում
​​
1 Լարման անհավասարակշռության առաջացումը
1.1 Ֆազային լարման անհավասարակշռված ցանցի հողային հզորությունը, որն առաջացել է փոխհատուցման ոչ պատշաճ աստիճանի և փոխհատուցման համակարգում աղեղի ճնշող բոլոր պարույրների պատճառով, կազմում են մի շարք ռեզոնանսային շղթա՝ ասիմետրիկ լարման UHC-ով որպես սնուցման աղբյուր, իսկ չեզոք կետի տեղաշարժի լարումը հետևյալն է.
UN=[uo/(P+jd)]·Ux
Բանաձևում. uo-ն ցանցի անհամաչափության աստիճանն է, համակարգի փոխհատուցման աստիճանը. d-ն ցանցի մարման արագությունն է, որը մոտավորապես հավասար է 5%;U-ը համակարգի էլեկտրամատակարարման փուլային լարումն է:Վերոնշյալ բանաձևից երևում է, որ որքան փոքր է փոխհատուցման աստիճանը, այնքան բարձր է չեզոք կետի լարումը:Որպեսզի նորմալ շահագործման ժամանակ չեզոք կետի լարումը չափազանց բարձր չլինի, ռեզոնանսի փոխհատուցումից և մոտ ռեզոնանսի փոխհատուցումից պետք է խուսափել շահագործման ընթացքում, սակայն գործնական իրավիճակներում, սակայն, հաճախ դա տեղի է ունենում. կոնդենսատորի հոսանքը և աղեղի ճնշող կծիկի ինդուկտիվ հոսանքը IL=Uφ/2πfL՝ պայմանավորված աշխատանքային լարման և ցիկլի փոփոխությամբ, և՛ IC-ը, և՛ IL-ը կարող են փոխվել՝ այդպիսով փոխելով փոխհատուցման հին աստիճանը:Համակարգը մոտենում կամ ձևավորում է ռեզոնանսային փոխհատուցում:②Գծի էլեկտրամատակարարումը դադարեցված է։Երբ օպերատորը կարգավորում է աղեղի ճնշող կծիկը, նա պատահաբար դնում է թակիչ փոխարկիչը ոչ պատշաճ դիրքի մեջ՝ առաջացնելով ակնհայտ չեզոք կետի տեղաշարժ, իսկ հետո ֆազային լարման անհավասարակշռության երևույթը։③ Թերի փոխհատուցվող էլեկտրացանցում, երբեմն գծի անջատման կամ էլեկտրաէներգիայի անջատման պատճառով էլեկտրաէներգիայի սահմանափակման և պահպանման պատճառով, կամ գծի գերփոխհատուցված էլեկտրացանցում մտցնելու պատճառով, կլինի մոտ կամ ձևավորվի ռեզոնանսային փոխհատուցում, ինչը կհանգեցնի. լուրջ չեզոքության մեջ։Կետը տեղահանված է, և առաջանում է ֆազային լարման անհավասարակշռություն:
1.2 Լարման անհավասարակշռությունը, որն առաջացել է PT անջատումից լարման մոնիտորինգի կետում Լարման անհավասարակշռության բնութագրիչները, որոնք առաջացել են PT երկրորդական ապահովիչի պայթեցման և առաջնային դանակի անջատիչի վատ շփման կամ ոչ լրիվ փուլային աշխատանքի հետևանքով.հողակցման ազդանշանը կարող է հայտնվել (PT առաջնային անջատում), ինչի հետևանքով Անջատված փուլի լարման ցուցիչը շատ ցածր է կամ որևէ ցուցում չկա, բայց լարման բարձրացման փուլ չկա, և այս երևույթը տեղի է ունենում միայն որոշակի տրանսֆորմատորում:
1.3 Լարման անհավասարակշռության փոխհատուցում, որն առաջանում է համակարգի միաֆազ հիմնավորմամբ Երբ համակարգը նորմալ է, անհամաչափությունը փոքր է, լարումը մեծ չէ, իսկ չեզոք կետի պոտենցիալը մոտ է երկրի ներուժին:Երբ մետաղական հիմնավորումը տեղի է ունենում գծի, ավտոբուսի կամ էլեկտրական սարքավորման որոշակի կետում, այն գտնվում է նույն պոտենցիալում, ինչ հողը, և երկու նորմալ փուլերի լարման արժեքը դեպի գետնին բարձրանում է մինչև փուլ առ փուլ լարման, ինչը հանգեցնում է չեզոք կետի լուրջ տեղաշարժի:Տարբեր դիմադրություններ, երկու նորմալ փուլային լարումները մոտ են կամ հավասար են գծի լարմանը, իսկ ամպլիտուդները հիմնականում նույնն են:Չեզոք կետի տեղաշարժի լարման ուղղությունը նույն ուղիղ գծի վրա է, ինչ վերգետնյա փուլային լարումը, և ուղղությունը հակառակ է դրան:Ֆազորային հարաբերությունը ներկայացված է Նկար 2-ում:
1.4 Գծի միաֆազ անջատման հետևանքով առաջացած լարման անհավասարակշռությունը միաֆազ անջատումից հետո առաջացնում է ցանցի պարամետրերի ասիմետրիկ փոփոխություն, ինչը հանգեցնում է անհամաչափության էական աճի, ինչը հանգեցնում է մեծ տեղաշարժի լարման չեզոք կետում: էլեկտրացանց, որի արդյունքում համակարգի եռաֆազ փուլը:Անհավասարակշռված հողային լարում:Համակարգի միաֆազ անջատումից հետո անցյալի փորձն այն է, որ անջատված փուլի լարումը մեծանում է, իսկ երկու նորմալ փուլերի լարումը նվազում է։Այնուամենայնիվ, միաֆազ անջատման դիրքի, աշխատանքային պայմանների և ազդող գործոնների տարբերության պատճառով չեզոք կետի տեղաշարժի լարման ուղղությունն ու մեծությունը և յուրաքանչյուր փուլից հող լարման ցուցիչը նույնը չեն.Հավասար կամ հավասար, անջատված փուլի գետնին էլեկտրամատակարարման լարումը նվազում է.կամ նորմալ փուլի լարումը դեպի հող նվազում է, և անջատված փուլի և մյուս նորմալ փուլի լարումը դեպի հող մեծանում է, բայց ամպլիտուդները հավասար չեն:
1.5 Լարման անհավասարակշռություն, որն առաջացել է փոխհատուցման այլ համակարգերի ինդուկտիվ միացումից:Էլեկտրահաղորդման երկու փոխհատուցման համակարգերի երկու գծերը համեմատաբար մոտ են, իսկ զուգահեռ հատվածները՝ երկար, կամ երբ կրկնօրինակման համար խաչաձև բացվածքը տեղադրվում է նույն բևեռի վրա, երկու գծերը հաջորդաբար միացված են զուգահեռ գծերի միջև հզորությամբ:ռեզոնանսային միացում.Տեղի է ունենում փուլից հող լարման անհավասարակշռություն:
1.6 Ֆազային լարման անհավասարակշռված ռեզոնանսային գերլարման պատճառով Շատ ոչ գծային ինդուկտիվ տարրեր էլեկտրացանցում, ինչպիսիք են տրանսֆորմատորները, էլեկտրամագնիսական լարման տրանսֆորմատորները և այլն, և համակարգի հզոր տարրերը կազմում են բազմաթիվ բարդ տատանվող սխեմաներ:Երբ դատարկ ավտոբուսը լիցքավորվում է, էլեկտրամագնիսական լարման տրանսֆորմատորի յուրաքանչյուր փուլը և ցանցի հողային հզորությունը կազմում են անկախ տատանումների միացում, որը կարող է առաջացնել լարման երկփուլ աճ, միաֆազ լարման նվազում կամ հակառակ փուլային լարման անհավասարակշռություն:Այս ֆերոմագնիսական ռեզոնանսը, այն հայտնվում է միայն մեկ ուժային ավտոբուսի վրա, երբ դատարկ ավտոբուսը լիցքավորվում է տրանսֆորմատորի միջոցով մեկ այլ լարման մակարդակի էներգիայի աղբյուրով:Լարման մակարդակ ունեցող համակարգում այս խնդիրը գոյություն չունի, երբ երկրորդական ենթակայանի ավտոբուսը լիցքավորվում է էլեկտրահաղորդման հիմնական գծով:Դատարկ լիցքավորման ավտոբուսից խուսափելու համար պետք է երկար գիծ լիցքավորել միասին:
2 Համակարգի շահագործման մեջ լարման տարբեր անհավասարակշռությունների դատողություն և բուժում
Երբ համակարգի աշխատանքի ընթացքում տեղի է ունենում ֆազային լարման անհավասարակշռություն, դրանց մեծ մասն ուղեկցվում է հիմնավորման ազդանշաններով, բայց լարման անհավասարակշռությունը բոլորը հիմնավորված չէ, ուստի գիծը չպետք է կուրորեն ընտրվի, և պետք է վերլուծել և դատել հետևյալ կողմերից.
2.1 Գտեք պատճառը ֆազային լարման անհավասարակշիռ միջակայքից
2.1.1 Եթե լարման անհավասարակշռությունը սահմանափակվում է մեկ մոնիտորինգի կետով, և չկա լարման բարձրացման փուլ, ինչի հետևանքով օգտվողը չունի փուլային կորստի արձագանք, միավորի PT շղթան անջատվում է:Այս պահին միայն հաշվի առեք, թե արդյոք լարման բաղադրիչի պաշտպանությունը կարող է խափանվել և ազդել չափման վրա:Անկախ նրանից, թե անհավասարակշռության պատճառը հիմնական սխեմայի անհավասարակշռված բեռի միացումն է, որը հանգեցնում է անհավասարակշռության ցուցադրմանը, և արդյոք դա պայմանավորված է ցուցադրման էկրանի ձախողմամբ:
2.1.1 Եթե լարման անհավասարակշռությունը տեղի է ունենում համակարգի յուրաքանչյուր լարման մոնիտորինգի կետում միաժամանակ, ապա պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր մոնիտորինգի կետի լարման ցուցիչը:Անհավասարակշռված լարումը ակնհայտ է, և կան նվազող և աճող փուլեր, և յուրաքանչյուր լարման մոնիտորինգի կետի ցուցումները հիմնականում նույնն են:Իրավիճակը, որն առաջացնում է աննորմալ լարում, կարող է նաև լինել շատ հատուկ, ինչպես օրինակ՝ լարման լարման տրանսֆորմատորի վատ շփումը:Հնարավոր է նաև, որ մի քանի պատճառներ խառնվեն իրար։Եթե ​​աննորմալության պատճառը հնարավոր չէ պարզել, ապա աննորմալ մասը պետք է հանվի շահագործումից և հանձնվի սպասարկման անձնակազմին՝ մշակման:Որպես դիսպետչեր և օպերատոր, բավական է պարզել, որ անոմալիության պատճառը կայանում է ավտոբուսի լարման փոփոխության և հետևյալ սխեմաների մեջ, և վերականգնել համակարգի լարումը նորմալ:Պատճառները կարող են լինել.
① Փոխհատուցման աստիճանը հարմար չէ, կամ աղեղի ճնշող կծիկի կարգավորումն ու շահագործումը սխալ է:
②Ոչ փոխհատուցվող համակարգ, կան գծային վթարային երթուղիներ՝ համարժեք պարամետրերով:
③Երբ բեռը ցածր է, հաճախականությունը և լարումը մեծապես փոխվում են:
4. Այն բանից հետո, երբ այլ փոխհատուցման համակարգերում տեղի է ունենում անհավասարակշռության վթար, ինչպիսին է հիմնավորումը, առաջանում է համակարգի չեզոք կետի տեղաշարժը, և փոխհատուցման խնդրի պատճառով առաջացած լարման անհավասարակշռությունը պետք է ճշգրտվի:Փոխհատուցման աստիճանը պետք է ճշգրտվի։
Լարման անհավասարակշռության համար, որն առաջացել է էլեկտրացանցային գծի անջատման հետևանքով թերփոխհատուցված աշխատանքի ժամանակ, անհրաժեշտ է փորձել փոխել փոխհատուցման աստիճանը և կարգավորել աղեղի ճնշման կծիկը:Երբ ցանցում ծանրաբեռնվածությունը ցածր է, լարման անհավասարակշռությունը տեղի է ունենում, երբ ցիկլը և լարումը բարձրանում են, և աղեղի ճնշող կծիկը կարող է կարգավորվել անհավասարակշռության բնականոն անհետացումից հետո:Որպես դիսպետչեր, դուք պետք է տիրապետեք այս բնութագրերին, որպեսզի ճշգրիտ դատեք և արագ վարվեք տարբեր աննորմալությունների հետ, որոնք կարող են առաջանալ շահագործման ընթացքում:Մեկ հատկանիշի մասին դատողությունը համեմատաբար հեշտ է, և երկու կամ ավելի իրավիճակների բարդ անսարքության հետևանքով առաջացած լարման աննորմալության դատողությունն ու մշակումն ավելի բարդ է:Օրինակ, միաֆազ հիմնավորումը կամ ռեզոնանսը հաճախ ուղեկցվում է բարձր լարման ապահովիչների փչումով և ցածր լարման ապահովիչների փչմամբ:Երբ բարձրավոլտ ապահովիչը ամբողջությամբ պայթեցված չէ, հողակցման ազդանշանը կուղարկվի, թե ոչ, կախված է հողակցման ազդանշանի երկրորդական լարման սահմանման արժեքից և պայթած ապահովիչի աստիճանից:Դատելով իրական գործողությունից, երբ լարումը աննորմալ է, երկրորդական միացումը հաճախ աննորմալ է:Այս պահին, անկախ նրանից, թե լարման մակարդակը և հիմնավորման ազդանշաններն ուղարկվում են, հղման արժեքը մեծ չէ:Հատկապես կարևոր է պարզել հետաքննության կանոնը և զբաղվել աննորմալ լարման հետ:
2.2 Պատճառի դատողությունը ըստ ֆազային լարման անհավասարակշռության մեծության:Օրինակ, համակարգի շահագործման ընթացքում յուրաքանչյուր ենթակայանում տեղի է ունենում ֆազային լարման լուրջ անհավասարակշռություն, ինչը ցույց է տալիս, որ ցանցի հիմնական գծում կա միաֆազ հիմնավորում կամ միաֆազ անջատում, և լարման մոնիտորինգի յուրաքանչյուր կետ պետք է արագ ուսումնասիրվի:Ըստ յուրաքանչյուր փուլի լարման ցուցման, կատարեք համապարփակ դատողություն:Եթե ​​դա պարզ միաֆազ հիմնավորում է, կարող եք ընտրել գիծը որոնելու համար՝ ըստ նշված տողերի ընտրության հաջորդականության:Ընտրեք սկզբում էլեկտրաէներգիայի ենթակայանի վարդակից, այսինքն՝ «նախ արմատը, հետո ծայրը» սկզբունքով հիմնավորող բեռնախցիկը ընտրելուց հետո, այնուհետև հատվածներով ընտրեք հողակցման հատվածը:
2.3 Դատելով պատճառները՝ հիմնված համակարգի սարքավորումների շահագործման փոփոխության վրա.② Հաղորդման գիծը երկար է, հաղորդիչի խաչմերուկը անհավասար է, իսկ դիմադրությունը և լարման անկումը տարբեր են, ինչը հանգեցնում է յուրաքանչյուր փուլի անհավասարակշիռ լարման:③ Էլեկտրաէներգիան և լուսավորությունը խառնվում և կիսվում են, և կան բազմաթիվ միաֆազ բեռներ, ինչպիսիք են կենցաղային տեխնիկան, էլեկտրական վառարանները, եռակցման մեքենաները և այլն, չափազանց կենտրոնացած են մեկ կամ երկու փուլերի վրա, ինչը հանգեցնում է էներգիայի բեռի անհավասար բաշխմանը յուրաքանչյուրի վրա: փուլ՝ անհամատեղելի դարձնելով էլեկտրամատակարարման լարումը և հոսանքը:հավասարակշռություն.
Ամփոփելով ասեմ, որ աղեղի զսպման կծիկով հիմնավորված փոքր հոսանքի հիմնավորման համակարգի (փոխհատուցման համակարգ) աշխատանքի ժամանակ ժամանակ առ ժամանակ տեղի է ունենում ֆազային լարման անհավասարակշռության երևույթ, և տարբեր պատճառներով անհավասարակշռության աստիճանն ու բնութագրերը նույնպես տարբեր.Բայց ընդհանուր իրավիճակն այն է, որ էլեկտրացանցը աշխատում է աննորմալ վիճակում, և ֆազային լարման ավելացումը, նվազումը կամ փուլային կորուստը տարբեր աստիճաններով կազդի էլեկտրացանցային սարքավորումների անվտանգ շահագործման և օգտագործողի արտադրության վրա: