TY 35-630mm² 20-70mm ઇલેક્ટ્રિક પાવર ફિટિંગ્સ હાઇડ્રોલિક ટી-ક્લેમ્પ સિંગલ કંડક્ટર બ્રાન્ચ ક્લેમ્પ

સૂચનાઓ:
aકંડક્ટરના મોડલને અનુસરો અને યોગ્ય ટી-આકારની કનેક્ટર સ્ટ્રીપ પસંદ કરો.વિવિધ વિશિષ્ટતાઓના ટી-આકારના કનેક્ટર્સ બદલી શકાતા નથી.
bટી-આકારની ક્લેમ્પ એ નિકાલજોગ ઉત્પાદન છે, જેનો સંપૂર્ણ તાણ સહન કર્યા પછી વારંવાર ઉપયોગ કરવો જોઈએ નહીં.
cઆ ઉત્પાદન માત્ર પ્રશિક્ષિત ટેકનિશિયનના ઇન્સ્ટોલેશન માટે જ લાગુ પડે છે.
ડી.ટી-આકારના ક્લેમ્પના ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં, ઓક્સાઇડ સ્તરને દૂર કરવા માટે કંડક્ટરને સંપૂર્ણપણે પોલિશ કરવામાં આવશે, અને કંડક્ટરની સપાટીને ખાસ વાહક ગ્રીસથી કોટેડ કરવામાં આવશે.
ઇ.આ ઉત્પાદન એક ચોકસાઇ ઉપકરણ છે.યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશનની ખાતરી કરવા માટે, તેને હેન્ડલિંગ દરમિયાન અથડામણ અથવા ભારે દબાણને રોકવા માટે પેકેજિંગ બોક્સમાં સંગ્રહિત કરવું જોઈએ, જેથી પ્રિફોર્મ્ડ વાયરનું વિકૃતિ ટાળી શકાય.
fલાઇવ લાઇન પર અથવા તેની નજીક કામ કરતી વખતે, ઇલેક્ટ્રિક શોક અકસ્માતોને રોકવા માટે વિશેષ ધ્યાન આપવું આવશ્યક છે.
gબસબાર અને ડાઉનલીડ વચ્ચેની વિદ્યુત કામગીરી જમ્પર કનેક્શન દ્વારા હાંસલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને T-આકારની કનેક્ટિંગ સ્ટ્રીપ માત્ર તણાવ ધરાવે છે.
TY ક્લેમ્પના FAQ:
ટી-આકારના ક્લેમ્પના વસ્ત્રો મુખ્યત્વે તેના બળની તીવ્રતા અને બળની દિશા સાથે સંબંધિત છે.ખેંચવાનું બળ અથવા નીચે તરફનું દબાણ ઘસારોનું કારણ બનશે, અને બળની તીવ્રતા અને બળની દિશા ભૂપ્રદેશ, હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને પર્યાવરણીય તાપમાનના ફેરફારો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.ડિઝાઇનના દૃષ્ટિકોણથી, કારણ કે ઉપલા સ્તરના વાહક મોટાભાગે બંને બાજુએ સ્પર્શક ટાવર્સ હોય છે, સ્પાન મોટો હોય છે, અને ઉચ્ચ અને નીચા તાપમાનના વાતાવરણમાં ઝોલ મોટા પ્રમાણમાં બદલાય છે, નીચલા સ્તરના વાહક બધા નાના સ્પાન સાથે અલગ સ્પાન્સ હોય છે, અને તાપમાનમાં ફેરફારની વાહકની નમી પર થોડી અસર પડે છે, તેથી નીચલા સ્તરના વાહકને ઉપર ખેંચવામાં નહીં આવે તેની ખાતરી કરવા માટે જ્યારે નીચા તાપમાનની નમી ઓછી હોય ત્યારે ટૂંકા ટી કનેક્શનની લંબાઈ ગણવામાં આવે છે.જ્યારે ઊંચા તાપમાને તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે, ત્યારે ઉપલા સ્તરના વાહકની નમી વધે છે અને નીચલા સ્તરના વાહકની નમી મૂળભૂત રીતે યથાવત હોય છે, ટી-કનેક્શન શોર્ટ સર્કિટ વાયર ખૂબ લાંબુ હોવાને કારણે વળાંક આવે છે.વારંવાર પવનની ક્રિયામાં અને વાર્ષિક બેન્ડિંગ સીધા વૈકલ્પિક ફેરફારમાં, T-ટાઈપ ક્લેમ્પના આઉટલેટ પરના મુખ્ય વાયર અને ટી-કનેક્શન ક્લેમ્પ દ્વારા પહેરવામાં આવશે અને તૂટી જશે.
ઉકેલ:
ઉપરોક્ત ટેક્નોલોજીની ખામીઓને ધ્યાનમાં રાખીને, યુટિલિટી મોડલનો હેતુ ટી-આકારના વાયર ક્લેમ્પને અલગથી ગોઠવેલી રેખાંશ થ્રેડીંગ સીટ સાથે પૂરી પાડવાની સમસ્યાને ઉકેલવાનો છે, જે મુખ્ય લાઇનની અખંડિતતા અને ઉપયોગની ખાતરી કરી શકે છે, અને તે માટે અનુકૂળ છે. સ્થાપન અને બાંધકામ.
ઉપરોક્ત સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે, યુટિલિટી મોડલ T-આકારની વાયર ક્લેમ્પ પ્રદાન કરે છે, જેમાં ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટ અને લોન્ગીટ્યુડીનલ થ્રેડીંગ સીટનો સમાવેશ થાય છે, ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટ લંબાણપૂર્વકની થ્રેડીંગ સીટ સાથે ઊભી ગોઠવાયેલી હોય છે, ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટ નિશ્ચિત રીતે ગોઠવવામાં આવે છે. રેખાંશ થ્રેડીંગ સીટ સાથે જોડાયેલ, ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટ ટ્રાંસવર્સ ચેનલ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે, લોન્ગીટ્યુડીનલ થ્રેડીંગ સીટ લોન્ગીટુડીનલ ચેનલ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે, ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટમાં આગળની સીટ અને પાછળની સીટનો સમાવેશ થાય છે, આગળની સીટ ગ્રુવ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ટ્રાંસવર્સ દિશા સાથે, અને પાછળની સીટ અનુરૂપ ગ્રુવ પોઝિશન પર ગ્રુવ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, ગ્રુવને ટ્રાંસવર્સ ચેનલ બનાવવા માટે ગ્રુવ સાથે સંરેખિત કરવામાં આવે છે.આગળની સીટ અને પાછળની સીટ વચ્ચે લોકીંગ સ્ટ્રક્ચર ગોઠવવામાં આવે છે અને રેખાંશ થ્રેડીંગ સીટ પાછળની સીટ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ હોય છે.
ઉપરોક્ત સ્ટ્રક્ચર સાથેના ટી-આકારના ક્લેમ્પનો ઉપયોગ મુખ્ય લાઇનને ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટની ટ્રાંસવર્સ ચેનલમાં અને શાખા રેખાને રેખાંશ થ્રેડીંગ સીટની રેખાંશ ચેનલમાં દાખલ કરવા માટે થાય છે.ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટ રેખાંશ થ્રેડીંગ સીટ સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ હોવાથી, મુખ્ય લાઇન ટી-આકારના ક્લેમ્પ દ્વારા શાખા લાઇનમાં વીજળી તરફ દોરી જાય છે, અને રેખાંશ ચેનલ સાથે તેના અસરકારક સંપર્કને સુનિશ્ચિત કરવા માટે શાખા રેખા રેખાંશ ચેનલમાં ક્રિમ કરવામાં આવે છે.આગળની સીટના ગ્રુવમાં બ્રાન્ચ લાઇન મૂક્યા પછી, પાછળની સીટને ઢાંકી દો.ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટમાં ટ્રાંસવર્સ ચેનલ બનાવવા માટે ગ્રુવને ગ્રુવ સાથે સંરેખિત કરવામાં આવે છે.લોકીંગ સ્ટ્રક્ચરનું સેટિંગ મુખ્ય લાઇનને ઠીક કરવાની ભૂમિકા ભજવીને આગળની સીટ અને પાછળની સીટને પ્રમાણમાં નિશ્ચિત બનાવે છે.ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટ પરના સપોર્ટ અને પરંપરાગત ટી-આકારના ક્લેમ્પની રેખાંશ થ્રેડીંગ સીટ પરના સપોર્ટ વચ્ચેના જોડાણ દ્વારા પેદા થતી સંપર્ક સપાટી ઓછી થાય છે, ક્લેમ્પનું સ્થિર કાર્ય ગુણાંક વધે છે, મુખ્ય લાઇનની અખંડિતતા વધે છે. ખાતરી, અને સ્થાપન અનુકૂળ છે, બાંધકામ અનુકૂળ છે, અને ઉપયોગ સારો છે.
યુટિલિટી મોડલના વધુ સુધારા તરીકે, લોકીંગ સ્ટ્રક્ચરમાં સ્ક્રુ હોલ, સ્ક્રુ અને અખરોટનો સમાવેશ થાય છે.સ્ક્રુ હોલ આગળની સીટ પર અને ટ્રાંસવર્સ થ્રેડીંગ સીટની પાછળની સીટ પર ગોઠવાયેલ છે, સ્ક્રુને સ્ક્રુ હોલમાં ગોઠવવામાં આવે છે, અને અખરોટને સ્ક્રુ થ્રેડ સાથે મેચ કરવામાં આવે છે.
ઉપરોક્ત સ્ટ્રક્ચરનું લોકીંગ સ્ટ્રક્ચર અપનાવવામાં આવ્યું છે.સ્ક્રુને આગળની સીટ અને પાછળની સીટના સ્ક્રુ છિદ્રો દ્વારા થ્રેડેડ કર્યા પછી, એક છેડો આગળની સીટ સાથે અથડાય છે અને બીજો છેડો અખરોટના થ્રેડ સાથે મેળ ખાય છે.અખરોટને કડક કર્યા પછી, તે આગળની સીટ અને પાછળની સીટને લૉક કરવા માટે પાછળની સીટ સાથે અથડાય છે.મુખ્ય લાઇનના સંપર્કને બોલ્ટ દ્વારા ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે, જે મુખ્ય લાઇન તરીકે ટ્વિસ્ટેડ કાર્બન ફાઇબર સંયુક્ત કોર કંડક્ટરને અસરકારક રીતે સુરક્ષિત કરી શકે છે.ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, બોલ્ટ ગ્રાઉન્ડ બ્રાન્ચ લાઇનને કચડી નાખ્યા પછી હવામાં મજબૂત થઈ શકે છે, તે બાંધકામ માટે અનુકૂળ છે.