JZF4/FJQ શ્રેણી 23-400mm² 330KV અને તેનાથી ઉપરના ઇલેક્ટ્રિક પાવર ફિટિંગ સ્પેસર ડેમ્પર્સ ઓવરહેડ લાઇનના એન્ટી જમ્પર માટે

ડેમ્પિંગ સ્પેસરના કાર્ય સિદ્ધાંત:
પવનની લહેરથી થતા વાયરનું કંપન અને જોરદાર પવનથી પ્રેરિત સબ-ગેપના કંપનથી વાયરનો થાક લાગશે, અને ફાસ્ટનરની ઢીલીતા વાયરને પહેરવાનું કારણ બનશે.સ્પ્લિટ વાયર સ્થિર ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ કામગીરી માટે સ્પેસરનો ઉપયોગ કરે છે.ડેમ્પિંગ સ્પેસર એ જરૂરી કઠોરતા મેળવવા માટે રબર તત્વની સ્થિતિસ્થાપકતાનો ઉપયોગ કરવાનો છે જેથી વિભાજિત વાયરના ભૌમિતિક પરિમાણોને જાળવી રાખીને તે પર્યાપ્ત ગતિશીલતા મેળવી શકે.પવનના કંપનને દબાવવાના હેતુને પ્રાપ્ત કરવા માટે વૈકલ્પિક તાણ હેઠળ પૂરતી ઉર્જા શોષવા માટે રબરની સ્નિગ્ધતાનો ઉપયોગ કરો.
ડેમ્પિંગ સ્પેસરનું ડેમ્પિંગ પર્ફોર્મન્સ રબર એલિમેન્ટ મટિરિયલના ડેમ્પિંગ ગુણાંક સાથે સંબંધિત છે.જો કે, રબર તત્વની ભીનાશની અસર સ્પેસરની રચના અને ઉપયોગની સ્થિતિ સાથે વધુ નજીકથી સંબંધિત છે.ડેમ્પિંગ પર્ફોર્મન્સ એ ડેમ્પિંગ સ્પેસર્સના સંશોધન અને ડિઝાઇન માટેનું મુખ્ય પરિમાણ છે.વિવિધ પ્રકારના ડેમ્પિંગ સ્પેસર્સની કંપન શોષણ લાક્ષણિકતાઓ અને ટકાઉપણુંનો અંદાજ અને તેમની જડતા અને ઊર્જા વપરાશનું પરીક્ષણ કરીને તેની સરખામણી કરી શકાય છે.
પરીક્ષણ સિદ્ધાંત
ડેમ્પિંગ સ્પેસરનું: ડેમ્પિંગ સ્પેસરનો સપોર્ટ વાયર સિમ્યુલેટેડ વાઇબ્રેશન ટેબલના સ્લાઇડર સાથે રોકર સ્લાઇડર મિકેનિઝમ બનાવવા માટે જોડાયેલ છે, અને સ્લાઇડરના વાઇબ્રેશનનો ઉપયોગ ઓવરહેડ પર ડેમ્પિંગ સ્પેસરની કાર્યકારી સ્થિતિનું અનુકરણ કરવા માટે થાય છે. વાયરબાહ્ય બળ સાથે બદલાતી સપોર્ટ લાઇનના કંપનવિસ્તારને સમર્થન આપવા માટે ઓવરહેડ વાયર પર ડેમ્પિંગ સ્પેસર રોડની લૂપ લાઇનનું પરીક્ષણ કરો.આ લૂપ લાઇન દ્વારા બંધાયેલ વિસ્તાર સાપ્તાહિક ઉર્જા નુકશાન છે.સરેરાશ જડતા મહત્તમ બાહ્ય બળ અને કંપનવિસ્તાર પરથી ગણવામાં આવે છે.
ક્લેમ્પ રોટરી સ્પેસરની એન્ટિ-ડાન્સિંગ મિકેનિઝમ:
સિંગલ વાયર અને સ્પ્લિટ વાયરનું આઇસ કોટિંગ ખૂબ જ અલગ છે.ટ્રાન્સમિશન લાઇનની ધરી સામાન્ય રીતે તરંગી રીતે બરફવાળી હોય છે અને પવનની બાજુનો સામનો કરે છે.કંડક્ટરને બરફ સાથે કોટેડ કર્યા પછી, સામૂહિક અસંતુલન તેની પોતાની ધરીની આસપાસ ટ્વિસ્ટ કરશે.સતત વળાંક અને બરફના આવરણની પ્રક્રિયા દરમિયાન આઈસ્ડ કંડક્ટરનો ક્રોસ-વિભાગીય આકાર એકસમાન બની જાય છે.તે વાયરના ઝપાટાબંધને દબાવવાની અસર ધરાવે છે.વિભાજિત કંડક્ટરમાં સબ-કન્ડક્ટર્સને ઠીક કરવા માટે અંતરાલોમાં સ્પેસર્સ હોય છે, જેથી પેટા-કન્ડક્ટર સ્પેસર સળિયાની નજીક તે મુજબ ફેરવી શકતા નથી.તે જ સમયે, નિશ્ચિત જોડાણને લીધે, ટૂંકા સબ-ગેજ વાહકની ટોર્સનલ કઠોરતા વધે છે.સબ-ગેપના સબ-કન્ડક્ટરને ઉલટાવી શકાય તે માટે મોટા સ્ટેટિક ટોર્કની જરૂર છે, અને કંડક્ટર માટે તેની પોતાની ધરીની આસપાસ ફરવું મુશ્કેલ છે.વિભાજિત વાયરનો ટોર્સિયન ગુણાંક સિંગલ વાયર કરતા ઘણો મોટો છે અને અસમાન હિમસ્તર વધુ ગંભીર છે, તેથી વિભાજિત વાયર સિંગલ વાયર કરતાં ઝપટમાં આવવાની શક્યતા વધારે છે.
વાયર ક્લેમ્પ રોટરી સ્પેસરનો નૃત્ય સંરક્ષણ સિદ્ધાંત: રોટેટેબલ વાયર ક્લેમ્પ નૃત્ય સામે રક્ષણ કરવાની ચાવી છે.જ્યારે પેટા-વાહકને સ્પેસર સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે અડધા ઉપ-વાહક ચોક્કસ શ્રેણીમાં ફેરવી શકે છે.હિમસ્તરની બાબતમાં પણ, કંડક્ટર બરફ-કોટેડ અને બરફ-આચ્છાદિત તરંગી સમૂહનો ઉપયોગ ટ્વિસ્ટ કરવા માટે પણ કરી શકે છે, અને તેમની પોતાની કુહાડીની આસપાસ હિમસ્તરની સાથે સરખી રીતે ગોળ ફેરવીને રચના કરી શકે છે.જેથી વાયરના આઇસ-કોટેડ ગલોપિંગને દબાવવાનો હેતુ સિદ્ધ કરી શકાય.