JB 16-630mm² 70-230mm ઓવરહેડ કેબલ સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પ વાયર ક્લેમ્પ

ઇન્સ્ટોલેશન બાબતો:
1. સમાંતર ગ્રુવ વાયર ક્લિપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે સંપર્ક સપાટીના દૂષણની ડિગ્રી સંપર્ક પ્રતિકાર પર ચોક્કસ પ્રભાવ ધરાવે છે.વાયર ક્લિપ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા, ખાતરી કરો કે વાયર ગ્રુવ સ્વચ્છ છે.
2. સમાંતર ગ્રુવ વાયર ક્લિપના સંપર્ક સ્વરૂપમાં, સંપર્ક વિસ્તાર જેટલો મોટો, સંપર્ક પ્રતિકાર ઓછો.વાયર ક્લિપ ડિઝાઇન કરતી વખતે, સપાટીના સંપર્કનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરો અને સંપર્ક વિસ્તાર વધારો.
3. જ્યારે સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સંપર્ક દબાણ જેટલું વધારે છે, તેટલું ઓછું સંપર્ક પ્રતિકાર.સારી રીતે પ્રક્રિયા કરેલ અને સમાન કોટિંગ સાથે પ્રમાણભૂત ભાગો પસંદ કરો, અને સ્થાપન દરમિયાન વાહક ગ્રીસ લાગુ કરો, જે સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પના સંપર્ક પ્રદર્શનને અસરકારક રીતે સુધારી શકે છે અને સંપર્ક પ્રતિકાર ઘટાડી શકે છે.
સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પની વિશ્વસનીયતા:
ધાતુની સામગ્રીની લાક્ષણિકતાઓ પરથી, આપણે જાણીએ છીએ કે તણાવની સ્થિતિમાં, વાયર અનિવાર્યપણે ચોક્કસ માત્રામાં ક્રીપ ઉત્પન્ન કરશે, જે ઉચ્ચ સ્થાનિક દબાણ સાથે સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પમાં વધુ ગંભીર છે, જે વાયરને સહેજ પાતળો બનાવે છે અને વ્યાસમાં ઘટાડો કરે છે. ઘટે છે.યોગ્ય વળતર કાર્ય વિના, વાયર પરના ગ્રુવ્ડ વાયર ક્લિપની પકડ ઘટશે, જેના પરિણામે તણાવમાં રાહત થશે.જ્યારે સામગ્રી નક્કી કરવામાં આવે છે, ત્યારે વાયરનો વિસર્જન સમય, દબાણ, તણાવ અને આસપાસના તાપમાન સાથે સંબંધિત છે.વાયર પર દબાણ અથવા તાણ જેટલું વધારે છે અને આસપાસના તાપમાન જેટલું ઊંચું છે, તેટલું વધુ ગંભીર વાયરનું વિસર્જન, અને પરિવર્તન વળાંક ઘાતાંકીય છે અને સમય સાથે વધે છે.વધે છે અને વધે છે.
વાયર પરના સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પના હોલ્ડિંગ ફોર્સની સ્થિરતા જાળવવા માટે, બાંધકામ અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન, સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પ અને વાયરને છૂટા થતા અટકાવવા માટે વાયર પર યોગ્ય દબાણ પેદા કરવા માટે પૂરતું બાહ્ય બળ હોવું આવશ્યક છે અથવા સંબંધિત સ્લિપેજ;બાહ્ય બળ અદૃશ્ય થઈ જાય પછી, સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પ વર્તમાન, તાપમાન, પવનની ગતિ, કાટ વગેરેના ફેરફારોને કારણે વાયરની કમકમાટી અસરને વળતર આપવા માટે વાયર પર પ્રમાણમાં સતત દબાણ પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હોવું જોઈએ.
જ્યારે બોલ્ટ-પ્રકારના સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બોલ્ટ અથવા અખરોટ પર લાગુ કરાયેલ ટોર્ક ઘણીવાર વ્યક્તિ-વ્યક્તિમાં બદલાય છે, અને સામાન્ય રીતે ટોર્કને તપાસવા માટે કોઈ વિશિષ્ટ માપન સાધનનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી, પરિણામે સમાન ક્લેમ્પના વિવિધ બોલ્ટ અથવા ક્લેમ્પ્સ વચ્ચે વિવિધ કર્મચારીઓ દ્વારા સ્થાપિત.વાયર પર પરિણામી તણાવ અસંગત છે.જો દબાણ ખૂબ મોટું હોય, તો વાયર ખૂબ સળવળશે;જો દબાણ ખૂબ નાનું હોય, તો ક્લેમ્પ અને વાયરમાં કામગીરીના પ્રારંભિક તબક્કામાં પૂરતા દબાણ અને પકડ બળનો અભાવ હશે.સ્પ્રિંગ વોશરની ગુણવત્તા પણ ક્લિપની યાંત્રિક સ્થિરતાને ગંભીરપણે અસર કરે છે.જો નબળા સ્પ્રિંગ વોશરને પસંદ કરવામાં આવે તો, સ્પ્રિંગ વોશરનું પ્લાસ્ટિક વિરૂપતા બાહ્ય બળને આધિન થયા પછી મોટા પ્રમાણમાં હશે, જેના કારણે જ્યારે વાયર ખસી જાય ત્યારે ઇન્સ્ટોલ કરેલ વાયર ક્લિપ યોગ્ય દબાણ વળતર મેળવી શકશે નહીં.
એચ-પ્રકારના સમાંતર ગ્રુવ વાયર ક્લેમ્પ ખાસ હાઇડ્રોલિક સાધનો સાથે સ્થાપિત થયેલ છે, અને વાયર પરનું દબાણ પ્રમાણમાં સમાન અને સ્થિર છે.વાયર સાથેનું જોડાણ એ એક વખતનું હાઇડ્રોલિક સેટિંગ છે, જેથી વાયર ક્લિપની આંતરિક દિવાલ સામગ્રી વાયરના બાહ્ય સ્તરમાં જડિત થાય છે.કારણ કે વાયર ક્લિપ અને વાયરનો બાહ્ય સ્ટ્રાન્ડ એ જ એલ્યુમિનિયમ આધારિત સામગ્રી છે, તે તાણમાં રાહત ઘટાડી શકે છે અને વાયર ક્રીપને વળતર આપી શકે છે.
શ્રેષ્ઠ યાંત્રિક સ્થિરતા ફાચર-પ્રકારના સમાંતર ગ્રુવ ક્લેમ્પની હોવી જોઈએ.ધનુષ-આકારની રચના અને ફાચર બ્લોકના ઉપયોગને કારણે, જ્યારે વાયર વિવિધ કારણોસર કમકમાટી કરે છે, ત્યારે ધનુષ આકારનું માળખું અને ફાચર બ્લોક સળવળાટની ભરપાઈ કરી શકે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન પ્રારંભિક દબાણ વિશેષ દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. બુલેટ, જે ડોઝના વાજબી નિયંત્રણ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.તાણને નિયંત્રિત કરવાનો ધ્યેય