Série JZF4/FJQ 23-400mm² 330KV et plus Raccord d'alimentation électrique Amortisseurs d'espacement pour anti-saut de ligne aérienne

Brève description:

L'entretoise d'amortissement est une entretoise flexible ou semi-rigide qui peut réduire les vibrations de brise ou les vibrations de sous-espace du conducteur divisé.la ligne de transmission de 500 kV de mon pays adopte une structure à quatre conducteurs.L'entretoise est le raccord principal dans la structure de fil fendu.Les tâches de base de l'entretoise sont les suivantes : empêcher le fouettement entre les fils, supprimer la vibration de la brise et la vibration du sous-espace.La plus utilisée est l'entretoise amortissante, qui a de meilleures performances d'absorption des vibrations que l'entretoise rigide.Par conséquent, les tests quantitatifs des performances d'absorption des vibrations de l'entretoise d'amortissement sont devenus la clé de la recherche, de la conception, de la fabrication et de la sélection de l'entretoise d'amortissement.

Envoyez-nous un e-mail

Détail du produit

Étiquettes de produit

Description du produit

En tant que partie importante des raccords électriques, l'utilisation de tiges d'espacement est fréquemment utilisée dans les lignes de transmission du réseau électrique chinois, et sa demande de production augmente également.Afin d'éviter le fouettage entre les fils et de réduire la vibration des fils causée par la brise, le rôle de l'entretoise entre les fils est très important, similaire à l'effet du marteau anti-vibration, mais la fonction principale du L'entretoise sert à supprimer les vibrations entre les travées.
La tige d'espacement fait référence aux raccords installés sur les fils divisés pour fixer la distance entre les fils divisés, de manière à empêcher les fils de se fouetter, à supprimer les vibrations de la brise et les vibrations sous-écartées.L'entretoise est généralement installée au milieu de la travée et une est installée à un intervalle de 50 à 60 m.Tiges d'espacement à deux, quatre, six et huit fils fendus, par rapport à l'amplitude de vibration du fil fendu après l'installation de la tige d'entretoise et sans la tige d'entretoise, le fil à deux fentes est réduit de 50 % , et le fil en quatre parties est réduit de 87 % et 90 %.
La principale exigence pour l'entretoise est que la pince doit avoir une adhérence suffisante et ne doit pas se desserrer pendant un fonctionnement à long terme, et la résistance globale doit être capable de résister à la force centripète de chaque fil fendu lorsque la ligne est court-circuitée et la fatigue sous vibrations à long terme.L'entretoise peut être divisée en deux catégories : l'amortissement et la rigidité en termes de performances.L'entretoise d'amortissement est intégrée avec un tampon en caoutchouc résistant à l'usure dans ses parties mobiles, et utilise l'amortissement du tampon en caoutchouc pour consommer l'énergie de vibration du conducteur, produisant ainsi un effet d'amortissement sur la vibration du conducteur..Les entretoises rigides sans ces coussinets en caoutchouc sont généralement utilisées dans les zones où les vibrations ne se produisent pas facilement ou pour les entretoises de cavalier en raison de mauvaises performances d'absorption des vibrations.
L'entretoise d'amortissement est une entretoise flexible ou semi-rigide qui peut réduire les vibrations de brise ou les vibrations de sous-espace du conducteur divisé.la ligne de transmission de 500 kV de mon pays adopte une structure à quatre conducteurs.L'entretoise est le raccord principal dans la structure de fil fendu.Les tâches de base de l'entretoise sont les suivantes : empêcher le fouettement entre les fils, supprimer la vibration de la brise et la vibration du sous-espace.La plus utilisée est l'entretoise amortissante, qui a de meilleures performances d'absorption des vibrations que l'entretoise rigide.Par conséquent, les tests quantitatifs des performances d'absorption des vibrations de l'entretoise d'amortissement sont devenus la clé de la recherche, de la conception, de la fabrication et de la sélection de l'entretoise d'amortissement.

Amortisseurs d'espacement de raccord de puissance érectrique

paramètres techniques

Caractéristiques et avantages du produit

1. Entretoise d'amortissement et entretoise non-amortissante.La caractéristique de l'entretoise de type amortisseur est que le caoutchouc est utilisé comme matériau d'amortissement au niveau du joint mobile de l'entretoise pour consommer l'énergie de vibration du fil et produire un effet d'amortissement sur la vibration du fil.Par conséquent, ce type d'entretoise convient à toutes les régions.Cependant, compte tenu de l'économie des lignes de transport d'énergie, ce type d'entretoise est principalement utilisé pour les lignes dans les zones où les conducteurs sont sujets aux vibrations.L'entretoise non amortie a une mauvaise absorption des chocs et peut être appliquée sur des lignes dans des zones où les vibrations ne sont pas faciles à produire ou utilisée comme entretoise de cavalier.
2. Deux, quatre conducteurs divisés ou plus sont utilisés pour chaque conducteur de phase des lignes de transmission THT longue distance et de grande capacité.À l'heure actuelle, les lignes de transmission 220KV et 330KV utilisent des conducteurs à deux divisions, les lignes de transmission 500KV utilisent des conducteurs à trois et quatre divisions, et les lignes de transmission à ultra haute tension avec des tensions supérieures à 500KV utilisent des conducteurs à six divisions et plus.Afin de garantir que la distance entre les faisceaux de câbles divisés reste inchangée pour répondre aux performances électriques, réduire le gradient de potentiel de surface et, en cas de court-circuit, la force électromagnétique ne sera pas générée entre les faisceaux de câbles, provoquant une attraction mutuelle et collision, ou même si la collision d'attraction instantanée est provoquée, mais après l'élimination de l'accident, peut rapidement revenir à l'état normal, ainsi des tiges d'espacement sont installées à une certaine distance dans la travée.L'installation de tiges d'espacement peut également jouer un certain rôle dans la limitation des vibrations de la travée secondaire et des vibrations de la brise.

Principe du produit

Le principe de fonctionnement de l'entretoise d'amortissement :
la vibration du fil causée par la brise et la vibration du sous-espace induite par le vent fort provoqueront la fatigue du fil, et le relâchement de la fixation entraînera l'usure du fil.Les fils divisés utilisent des entretoises pour des performances électromécaniques stables.L'entretoise d'amortissement consiste à utiliser l'élasticité de l'élément en caoutchouc pour obtenir la rigidité requise afin qu'il puisse avoir une mobilité suffisante tout en conservant les dimensions géométriques du fil fendu.Utilisez la viscosité du caoutchouc pour absorber suffisamment d'énergie sous une contrainte alternée pour atteindre l'objectif de supprimer les vibrations du vent.
La performance d'amortissement de l'entretoise d'amortissement est liée au coefficient d'amortissement du matériau de l'élément en caoutchouc.Cependant, l'effet d'amortissement de l'élément en caoutchouc est plus étroitement lié à la structure et à l'état d'utilisation de l'entretoise.La performance d'amortissement est un paramètre clé pour la recherche et la conception d'entretoises d'amortissement.Les caractéristiques d'absorption des vibrations et la durabilité de divers types d'entretoises d'amortissement peuvent être estimées et comparées en testant leur rigidité et leur consommation d'énergie.
Le principe du test
de l'entretoise d'amortissement : un support de fil de support de l'entretoise d'amortissement est connecté au curseur de la table de vibration simulée pour former un mécanisme de curseur à bascule, et la vibration du curseur est utilisée pour simuler l'état de fonctionnement de l'entretoise d'amortissement sur le plafond fil.Testez la ligne de boucle de la tige d'espacement d'amortissement sur le câble aérien pour supporter l'amplitude de la ligne de support changeant avec la force externe.La zone délimitée par cette ligne en boucle correspond à la perte d'énergie hebdomadaire.La rigidité moyenne est calculée à partir de la force externe maximale et de l'amplitude.
Le mécanisme anti-danse de l'entretoise rotative à pince :
le revêtement de glace du fil simple et du fil fendu est très différent.L'axe de la ligne de transmission est généralement excentriquement glacé et orienté vers le côté au vent.Une fois le conducteur recouvert de glace, le déséquilibre de masse se tordra autour de son propre axe.La forme de la section transversale du conducteur glacé devient uniforme au cours du processus de torsion continue et de revêtement de glace.Il a pour effet de supprimer le galop du fil.Les conducteurs divisés ont des entretoises à intervalles pour fixer les sous-conducteurs, de sorte que les sous-conducteurs ne peuvent pas tourner en conséquence à proximité des tiges d'entretoise.En même temps, en raison de la connexion fixe, la rigidité en torsion du conducteur de sous-calibre plus court est augmentée.Le sous-conducteur du sous-entrefer nécessite un couple statique plus important pour s'inverser, et il est difficile pour le conducteur de tourner autour de son propre axe.Le coefficient de torsion du fil fendu est beaucoup plus grand que celui du fil unique, et le givrage irrégulier est plus grave, de sorte que le fil fendu est plus susceptible de galoper que le fil unique.
Le principe de défense de la danse de l'entretoise rotative à pince métallique : la pince métallique rotative est la clé de la défense contre la danse.Lorsque les sous-conducteurs sont fixés avec des entretoises, la moitié des sous-conducteurs peuvent tourner dans une certaine plage.Même en cas de givrage, les conducteurs peuvent également utiliser la masse excentrique recouverte de glace et recouverte de neige pour se tordre et se former en se tordant autour de leurs propres axes. Rond uniformément avec du givrage.Afin d'atteindre l'objectif de supprimer le galop glacé du fil.