Trafo on staatiline elektriseade, mida kasutatakse vahelduvpinge ja voolu muundamiseks ning vahelduvvoolu edastamiseks.See edastab elektrienergiat vastavalt elektromagnetilise induktsiooni põhimõttele.Trafod võib jagada jõutrafodeks, testtrafodeks, instrumentitrafodeks ja eriotstarbelisteks trafodeks.Jõutrafod on vajalikud seadmed elektrienergia edastamiseks ja jaotamiseks ning elektritarbijate elektrijaotuseks;Testtrafot kasutatakse elektriseadmete pingetaluvuse (pingetõusu) testimiseks;Instrumenttrafot kasutatakse elektrimõõtmiseks ja toitejaotussüsteemi (PT, CT) releekaitseks;Eriotstarbeliste trafode hulka kuuluvad sulatusahjutrafo, keevitustrafo, elektrolüüsi alalditrafo, väikepingetrafo jne.
Jõutrafo on staatiline elektriseade, mida kasutatakse vahelduvpinge (voolu) teatud väärtuse muutmiseks teise või mitme erineva sama sagedusega pinge (voolu) väärtuseks.Kui primaarmähis on vahelduvvooluga pingestatud, tekib vahelduv magnetvoog.Vahelduv magnetvoog indutseerib sekundaarmähises raudsüdamiku magnetjuhtivuse kaudu vahelduvvoolu elektromotoorjõudu.Sekundaarne indutseeritud elektromotoorjõud on seotud primaar- ja sekundaarmähise keerdude arvuga, see tähendab, et pinge on võrdeline pöörete arvuga.Selle peamine ülesanne on elektrienergia edastamine.Seetõttu on selle peamine parameeter nimivõimsus.Nimivõimsus on tavapärane võimsust tähistav väärtus, mis tähistab ülekantud elektrienergia suurust, väljendatuna kVA-s või MVA-s.Kui trafole rakendatakse nimipinget, kasutatakse seda nimivoolu määramiseks, mis ei ületa kindlaksmääratud tingimustel temperatuuri tõusu piiri.Kõige energiasäästlikum jõutrafo on amorfse sulami südamikuga jaotustrafo.Selle suurim eelis on see, et tühikäigukadu väärtus on äärmiselt madal.Kogu projekteerimisprotsessi põhiküsimus on see, kas tühikoormuse kadu saab lõplikult tagada.Toote struktuuri korrastamisel tuleb lisaks sellele, et amorfse sulami südamikku ennast välised jõud ei mõjuta, arvutamisel täpselt ja mõistlikult valida amorfse sulami iseloomulikud parameetrid.
Jõutrafo on elektrijaamade ja alajaamade üks peamisi seadmeid.Trafo roll on mitmetahuline.See ei saa mitte ainult tõsta pinget, et saata elektrienergiat energiatarbimispiirkonda, vaid ka vähendada pinget pingeni, mida kasutatakse kõigil tasanditel, et rahuldada elektrienergia nõudlust.Ühesõnaga üles- ja allakäigu peab trafo lõpetama.Elektrisüsteemi jõuülekande protsessis tekivad paratamatult pinge- ja võimsuskadud.Sama võimsuse edastamisel on pingekadu pöördvõrdeline pingega ja võimsuskadu on pöördvõrdeline pinge ruuduga.Trafot kasutatakse pinge suurendamiseks ja jõuülekande kadude vähendamiseks.
Trafo koosneb kahest või enamast samale raudsüdamikule keritud mähisest.Mähised on ühendatud vahelduva magnetväljaga ja töötavad elektromagnetilise induktsiooni põhimõttel.Trafo paigaldusasend peab olema mugav kasutamiseks, hooldamiseks ja transportimiseks ning valitud peab olema turvaline ja töökindel koht.Trafo nimivõimsus peab olema trafo kasutamisel mõistlikult valitud.Trafo koormuseta tööks on vaja suurt reaktiivvõimsust.Neid reaktiivvõimsusi varustab toitesüsteem.Kui trafo võimsus on liiga suur, ei suurenda see mitte ainult esialgset investeeringut, vaid paneb trafo pikka aega töötama tühja või väikese koormuse korral, mis suurendab tühikäigukadude osakaalu ja vähendab võimsustegurit. ja suurendada võrgu kadu.Selline tegevus ei ole ökonoomne ega mõistlik.Kui trafo võimsus on liiga väike, koormab see trafot pikka aega üle ja kahjustab seadmeid kergesti.Seetõttu tuleb trafo nimivõimsus valida vastavalt elektrikoormuse vajadustele ning see ei tohi olla liiga suur ega liiga väike.
Jõutrafod liigitatakse kasutusotstarbe järgi: astmeline (6,3kV/10,5kV või 10,5kV/110kV elektrijaamadele jne), ühendus (220kV/110kV või 110kV/10,5kV alajaamadele), astmeline (35kV). /0,4kV või 10,5kV/0,4kV elektrijaotuseks).
Jõutrafod liigitatakse faaside arvu järgi: ühefaasilised ja kolmefaasilised.
Jõutrafod liigitatakse mähiste järgi: topeltmähised (iga faas on paigaldatud samale raudsüdamikule ning primaar- ja sekundaarmähis on eraldi mähitud ja üksteisest isoleeritud), kolm mähist (igas faasis on kolm mähist ning primaar- ja sekundaarmähis mähised on keritud eraldi ja üksteisest isoleeritud) ja autotransformaatorid (primaar- või sekundaarväljundina kasutatakse mähiste vahekraanide komplekti).Kolme mähisega trafo primaarmähise võimsus peab olema suurem või võrdne sekundaar- ja tertsiaarmähise võimsusega.Kolme mähise võimsuse protsent on 100/100/100, 100/50/100, 100/100/50 vastavalt kõrgepinge, keskpinge ja madalpinge järjestusele.On nõutav, et sekundaar- ja tertsiaarmähis ei saaks töötada täiskoormusel.Üldiselt on tertsiaarmähise pinge madal ja seda kasutatakse peamiselt lähipiirkonna toiteallika või kompensatsiooniseadmete jaoks kolme pingetaseme ühendamiseks.Autotransformaator: on kahte tüüpi tõste- ja astmetrafosid.Väikese kadu, kerge kaalu ja ökonoomse kasutamise tõttu kasutatakse seda laialdaselt ülikõrgepinge elektrivõrkudes.Tavaliselt kasutatav väikese autotrafo mudel on 400V/36V (24V), mida kasutatakse turvavalgustuse ja muude seadmete toiteks.
Jõutrafod liigitatakse isolatsioonikeskkonna järgi: õliga sukeldatud trafod (leegiaeglustavad ja mitteleegiaeglustavad), kuivtüüpi trafod ja 110 kVSF6 gaasiisolatsiooniga trafod.
Jõutrafo südamik on südamikustruktuuriga.
Üldises sidetehnikas konfigureeritud kolmefaasiline jõutrafo on kahe mähisega trafo.
Veaotsing:
1. Õli leke keevituspunktis
Selle põhjuseks on peamiselt kehv keevituskvaliteet, vigane keevitamine, lahtijootmine, nööpaugud, liivaaugud ja muud keevisõmbluste defektid.Kui jõutrafo tehasest väljub, kaetakse see keevitusvoogu ja värviga ning pärast töötamist avanevad varjatud ohud.Lisaks põhjustab elektromagnetiline vibratsioon keevitusvibratsioonipragusid, mis põhjustavad lekkeid.Kui leke on toimunud, uurige esmalt välja lekkekoht ja ärge jätke seda vahele.Tõsise lekkega osade puhul võib lekkekohtade neetimiseks kasutada lamedaid labidaid või teravaid stantse ja muid metalltööriistu.Pärast lekkekoguse kontrollimist saab töödeldava pinna puhastada.Enamik neist on kõvendatud polümeerkomposiitidega.Pärast kõvenemist on võimalik saavutada pikaajalise lekkekontrolli eesmärk.
2. Tihendi leke
Halva tihenduse põhjuseks on see, et karbi serva ja karbi kaane vaheline tihend on tavaliselt tihendatud õlikindla kummist varda või kummitihendiga.Kui liigendit ei käsitseta õigesti, põhjustab see õlilekke.Mõned on seotud plastiklindiga ja mõned suruvad kaks otsa otse kokku.Paigaldamise ajal veeremise tõttu ei saa liidest kindlalt vajutada, mis ei saa täita tihendusrolli ja õli lekib ikkagi.FusiBlue'i saab kasutada liimimiseks, et vuuk moodustaks terviku ja õlilekkeid saab oluliselt kontrollida;Kui töö on mugav, saab metallist kesta ka samal ajal liimida, et saavutada lekkekontrolli eesmärk.
3. Leke äärikühenduses
Ääriku pind on ebatasane, kinnituspoldid on lahti ja paigaldusprotsess on vale, mille tagajärjeks on poltide kehv kinnitus ja õli lekkimine.Pärast lahtiste poltide pingutamist tihendage äärikud ja tegelege võimalike lekkivate poltidega, et saavutada täieliku töötlemise eesmärk.Pingutage lahtised poldid rangelt vastavalt tööprotsessile.
4. Õli leke poldi või toru keermest
Tehasest lahkudes on töötlemine konarlik ja tihendus halb.Pärast toitetrafo teatud aja sulgemist tekib õlileke.Poldid on lekke kontrollimiseks suletud kõrge polümeermaterjaliga.Teine meetod on polt (mutter) välja keerata, pinnale kanda Forsyth Blue vabastusainet ja seejärel kanda pinnale materjale kinnitamiseks.Pärast kõvenemist võib ravi saavutada.
5. Malmi lekkimine
Peamised õlilekke põhjused on liivaaugud ja praod raudvaludes.Pragude lekke korral on pragude tõkestusava puurimine parim meetod pingete kõrvaldamiseks ja pikenemise vältimiseks.Töötlemise käigus võib vastavalt prao seisukorrale lüüa pliitraadi lekkekohta või neetida haamriga.Seejärel puhastage lekkekoht atsetooniga ja tihendage see materjalidega.Valatud liivaaugud saab otse materjalidega tihendada.
6. Õli leke radiaatorist
Radiaatoritorud on tavaliselt valmistatud keevitatud terastorudest, pressimise teel pärast lamedamist.Õlileke esineb sageli radiaatoritorude painutus- ja keevitusosades.Seda seetõttu, et radiaatoritorude vajutamisel on torude välissein pinge all ja sisesein surve all, mille tulemuseks on jääkpinge.Sulgege radiaatori ülemine ja alumine lameventiilid (liblikklapid), et eraldada radiaatoris olev õli paagis olevast õlist ning vähendada rõhku ja leket.Pärast lekkekoha kindlaksmääramist tuleb teostada asjakohane pinnatöötlus ja seejärel kasutada tihendustöötluseks Faust Blue materjale.
7. Portselanpudeli ja klaasõli etiketi õlileke
Tavaliselt on selle põhjuseks vale paigaldus või tihendi rike.Polümeerkomposiidid võivad hästi ühendada metalli, keraamikat, klaasi ja muid materjale, et saavutada õlilekke põhikontroll.
Postitusaeg: 19.11.2022